[发明专利]机车轴组件有效
申请号: | 200880108508.6 | 申请日: | 2008-08-18 |
公开(公告)号: | CN101808842A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 安德鲁·P·马吉雷;沙内·E·迈尔斯;哈罗德·W·西兹;马诺伊·V·班迪瓦德 | 申请(专利权)人: | 美国轮轴制造公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 周艳玲;罗正云 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 组件 | ||
1.一种机车,包括:
框架;
连接到所述框架的动力传动系,所述动力传动系具有传动器输出构件;
连接到所述传动器输出构件的循环动力传送元件;和
被可移动地安装到所述框架并具有载架组件、差速器组件和一对杆的后轴组 件,所述载架组件具有载架和一对轴承盖,所述载架限定了带有开口的差速器 腔,所述循环动力传送元件通过该开口被接纳,所述差速器组件被接纳在所述 载架中,所述循环动力传送元件被接纳为围绕所述差速器组件,所述轴承盖被 可移除地连接到所述载架的轴承轴颈并与所述轴承轴颈共同支撑所述差速器组 件围绕预定轴线旋转,所述一对杆被连接到所述差速器组件,所述一对杆中的 每一个均适于在所述差速器组件和驱动轮之间传送旋转动力。
2.如权利要求1所述的机车,其中所述载架包括一对端构件,所述一对端 构件中的每一个限定有孔,其中所述一对杆中的一个延伸通过所述一对端构件 中的一个端构件的所述孔,所述一对杆中的另一个延伸通过所述一对端构件中 的另一个端构件的所述孔。
3.如权利要求2所述的机车,其中所述后轴组件进一步包括一对轴管组件, 所述一对轴管组件中的一个被接纳在所述孔中的一个孔中并被固定地连接到所 述载架,并且所述一对轴管组件中的另一个被接纳在所述孔中的另一个孔中并 被固定地连接到所述载架。
4.如权利要求3所述的机车,其中每个轴管组件包括轴承安装部并且所述 后轴组件进一步包括一对杆轴承,所述一对杆轴承中的一个被安装在所述一对 杆中的一个上并且轴向可滑动地被接纳在一个轴承安装部中,并且所述一对杆 轴承中的另一个被安装在所述一对杆中的另一个上并且轴向可滑动地被接纳在 另一个轴承安装部中;其中所述一个轴承安装部和所述另一个轴承安装部被关 联到所述轴管组件的与所述载架相反的端部。
5.如权利要求4所述的机车,其中所述后轴组件进一步包括一对轴承保持 板,所述轴承保持板邻接所述一对杆轴承的与所述载架相反的侧部。
6.如权利要求5所述的机车,其中所述一对轴承保持板被构造为分别与所 述一个轴承安装部和所述另一个轴承安装部共同将夹紧力施加于所述杆轴承的 外轴承座圈,以相对于所述一个轴承安装部和所述另一个轴承安装部夹紧所述 外轴承座圈。
7.如权利要求6所述的机车,其中所述一对轴承保持板被装在所述一对杆 上。
8.如权利要求1所述的机车,其中所述载架包括被构形为限定差速器腔的 多个支柱构件,所述支柱构件被构造为提供至所述差速器腔的通路。
9.如权利要求1所述的机车,其中所述载架通过砂铸或模铸的方式形成。
10.如权利要求1所述的机车,其中所述载架通过焊接的方式形成。
11.一种机车,包括:
框架;
连接到所述框架的动力传动系,所述动力传动系具有传动器输出构件;
连接到所述传动器输出构件的循环动力传送元件;和
可移动地安装到所述框架并具有载架组件、差速器组件和一对杆的后轴组 件,所述差速器组件被连接到所述载架组件以围绕预定轴线旋转,所述循环动 力传送元件围绕所述差速器组件设置并被构造为在所述动力传动系的传动器输 出构件和所述差速器组件之间传送旋转动力,其中所述载架组件包括载架和可 以从所述载架移除的一对轴承盖以允许所述循环动力传送元件围绕所述差速器 组件安装。
12.如权利要求11所述的机车,其中所述一对轴承盖与形成在所述载架上 的轴承轴颈共同可旋转地支撑所述差速器组件的一端。
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