[发明专利]轻型卡车的货箱及其制造方法

说明书

技术领域

本发明整体涉及具有货箱的轻型卡车，更具体地说，本发明涉 及具有新型结构的前板和将所述前板连接到侧壁上的方法。

背景技术

轻便货车(也称为轻型卡车)包括货箱或车斗，所述货箱或车 斗由底板、位于货箱前部的前板、两个侧壁和后门构成。前板和侧壁 的上边缘基本处于同一高度，但侧壁延伸至前板的下边缘和底板的下 方。

前板传统上借助于大型的竖直支撑件与侧壁连接，所述支撑件 横跨前板的整个高度并且焊接在前板的侧端和侧壁的前端上。支撑件 具有：上部，其焊接在前板和侧壁上；以及下部，其与延伸至前板和 底板下方的侧壁相邻。通常，支撑件还与侧壁的底部焊接。经常需要 使用单独的连接杆、连接托架和/或连接带将前板的下部与支撑件的 下部连接。可以在前板上加装附加的加强件或承梁以容纳连接杆。由 于需要持久地支撑车辆侧板的下边缘，所以连接杆和竖直支撑件的下 部必须具有很大的厚度，该厚度指的是位于前板下边缘的上方以及下 方的整个支撑件的厚度。在某些情况下，现有设计需要焊接四层金属 板，这从组装的角度来看是相当麻烦的。在这种情况下，经常需要形 成贯穿金属板的焊接入口或焊接间隙，这会使金属和焊接处的强度降 低。所有这些因素(单独的零件、所需的持久性、以及大型支撑件和 /或单独的加强件的厚度)结合起来，大大增加了现有货箱的重量和 货箱的制造、组装复杂性，并降低了接合处的强度。

发明内容

在本发明的车辆货箱的一个实例中，前板被设置为具有大体平 坦的主体和侧面部分，所述主体和侧面部分横跨货箱的侧板之间的距 离并与货箱的侧板直接相连。货箱还包括位于前板的两端并与前板的 下边缘相连的支撑件。货箱的侧板的下部与支撑件的向下延伸的侧部 相连，以支撑侧板的延伸到货箱底板下方的下部。

在本发明的一个实例中，前板包括：第一侧板接合表面和第二 侧板接合表面，以便适应双壁式的货箱侧板结构并连接到该结构上。

在本发明的另一实例中，与前板的下端相连的支撑件由厚度大 于前板的厚度的材料制成。

在本发明的另一实例中，将支撑件定位并连接为使支撑件的大 部分质量位于前板和货箱底板的下方。

在制造和组装集中在货箱拐角区域的多件结构金属板的过程中 遇到了许多问题。这些部件通常必须重叠并通过协同作用的配合表面 和焊接凸缘焊接在一起。为了结构完整性和焊接效率，通常需要把三 层或四层金属板点焊在一起，这导致组装困难并可能使金属板和焊接 处的强度降低。作为另外一种选择，必须使用例如螺栓等机械紧固件， 这增加了零件的数量和组装步骤。对所有这些单个部件进行适当的位 置对准进一步提高了高效地生产结构坚固、尺寸精确的货箱的难度。

附图说明

下面参考附图进行描述，在所有视图中，相同的附图标记表示 相同的零件，其中：

图1是根据本发明的第一实施例的具有货箱的轻型卡车的后透 视图。

图2是图1所示的货箱的前透视图。

图3是限定图1所示的货箱的前端的前板的前视图。

图4是图1所示的货箱的局部分解透视图。

图5是沿图2中的线5-5截取的货箱的剖视图。

图6是沿图2中的线6-6截取的货箱的剖视图。

具体实施方式

在图1至图6中示出了货箱及其组装方法的实例。参考图1和 图2，其中示出了在卡车上使用的货箱或车斗10，卡车通常具有通常 用于轻型卡车或多功能卡车的驾驶室12。货箱10通常包括：前板20、 底板26、后门30、左侧壁34和右侧壁40。