[发明专利]液压驱动装置、液压供给装置、具有液压供给装置的飞机以及用于配置液压供给装置的方法

说明书

在先申请

本申请要求在2007年9月17日递交的德国专利申请No.DE10 2007  044 229.9以及在2007年9月17日递交的美国临时专利申请No.60/972， 838的优先权，上述两个专利申请的公开内容在此以参引的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种液压驱动装置、一种液压供给装置、一种具有这样的 液压供给装置的飞机以及一种用于配置液压供给装置的方法。

背景技术

在US2006/0260323A1中，公开了一种发电机和泵的布置结构，所述 泵耦联于传动装置，该传动装置耦联于发动机，所述传动装置在紧急情况 下断开或者所述传动装置以不同的输入工作用于维护目的。

US 6 023 134公开了一种液压电力系统供应系统，分别具有耦联于发 动机轴上的泵和发电机。

在WO 93/06007中，示出了一种具有输出轴的发动机，所述输出轴耦 联于发动机轴并且所述液压泵和发电机耦联于发动机轴。

文献US2006/0248900A1，US 2 978 209 A1和US 2 978 869分别公开了 发动机，所述发动机具有耦联于其的附件传动装置。

在DE 692 08 257 T2中说明了一种双路式燃气轮机发动机，所述双路 式燃气轮机发动机借助于外挂架悬挂在飞机的机翼上。载荷传输轴用于驱 动飞机的辅机。为此，在载荷传输轴上耦联有另一个轴，所述另一个轴驱 动设置在发动机外挂架内部的传动装置，在所述传动装置上安装有辅机。

例如，从DE 41 31 713 A1中已知一种具有核心机和两个风扇转子 的航空发动机，在所述航空发动机中设有设置在高压压缩机的入口外壳 内并且与核心机(核心安装)的高压压缩机轴连接的设备从动轴(动力 输出轴)，所述设备从动轴用于将轴功率传递给发动机和飞机的辅助动 力总成。

发明内容

该目的借助一种用于飞机的液压驱动装置得以实现。其它的实施形 式在本文中说明。

根据本发明提出一种用于飞机的液压驱动装置，具有：

-传动装置，所述传动装置具有用于与液压驱动装置相关联的发动 机的发动机输出轴旋转耦联的传动装置驱动轴和传动装置从动 轴；

-第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵和第二液压泵分别具 有用于液压系统的压力管路的接头和用于液压系统的吸入管路 的接头，并且分别具有液压泵驱动轴，所述液压泵驱动轴通过耦 联装置分别与传动装置从动轴连接；

其中传动装置装入传动装置外壳内，并且其中第一液压泵和第二液 压泵分别装入安装在传动装置外壳上的泵外壳内，或者两个泵共同装入 安装在传动装置外壳上的泵外壳内。

用于将第一液压泵与传动装置驱动轴耦联的耦联装置或者用于将 第二液压泵与传动装置从动轴耦联的耦联装置能够为可断开的联轴器。 可替代的是，用于将第一液压泵与传动装置驱动轴耦联的耦联装置和用 于将第二液压泵与传动装置从动轴耦联的耦联装置能够为可断开的联 轴器。

在此，第一液压泵和第二液压泵分别具有可断开的且可耦联的联轴 器。对此替代能够提出，液压泵分别具有泵驱动轴，在所述液压泵中， 至少一个可通过分别设置在传动装置外壳内的联轴器与传动装置驱动 轴耦联，或者可与该传动装置驱动轴断开。

在该实施例中，能够尤其提出，传动装置具有：

-第一传动轮，所述第一传动轮抗扭地与传动装置从动轴耦联；中 间轮，所述中间轮与第一传动轮旋转耦联；以及第二传动轮，所 述第二传动轮与中间轮旋转耦联；

-第一联轴器，借助所述第一联轴器，第一液压泵的泵驱动轴可与 第一传动轮耦联，并且可与该第一传动轮断开；

-第二联轴器，借助所述第二联轴器，第二液压泵的泵驱动轴可与 第二传动轮耦联，并且可与该第二传动轮断开。

液压泵能够具有可调节的传动装置。在具有设置在液压泵外部的传 动装置的可替代的实施形式中，传动装置也能够是可调节的。传动装置 尤其能够为滑动元件传动装置。

此外能够提出，液压泵可通过监测和控制装置接通和切断。