[发明专利]双离合器变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的双离合器变速器。

背景技术

由文件DE 103 05 241 A1已知六挡或七挡的双离合器变速器。该双 离合器变速器包括两个离合器，所述离合器分别以其输入侧与驱动轴连 接并且以其输出侧分别与两个变速器输入轴中的一个连接。两个变速器 输入轴彼此同轴地设置。另外两个中间轴设置成轴线平行于两个变速器 输入轴，所述两个中间轴的空套齿轮与变速器输入轴的固定齿轮啮合。 另外耦联装置能轴向移动地抗旋转地固定在中间轴上，以便能够接通相 应的挡位齿轮。相应选择的传动比通过输出齿轮传递到差速器上。为了 在已知的双离合器变速器中实现期望的传动级，许多齿轮平面是必要的， 使得在安装时必需并非不显著的结构空间。

另外由文件DE 38 22 330 A1已知圆柱齿轮式变速器。该圆柱齿轮式 变速器包括能在负载下换挡的双离合器，其一部分与驱动轴连接并且其 另一部分与可旋转地支承在驱动轴上的驱动空心轴连接。对于确定的传 动比，驱动轴能通过切换元件与驱动空心轴耦联。

由文件DE 10 2004 001 961 A1已知具有两个离合器的动力换挡变速 器，所述离合器分别配设于一个变速器部分。两个变速器部分的变速器 输入轴彼此同轴地设置并且通过固定齿轮与配设的中间轴的空套齿轮啮 合。中间轴的相应的空套齿轮能借助于配设的切换元件抗旋转地与相应 的中间轴连接。另外由该文件已知一种七挡双离合器变速器，其中设置 另外的切换元件用于耦联两个变速器输入轴以实现另外的传动级。在这 种结构中七挡变速器在两个变速器部分中必需至少六个齿轮平面，以便 能实现各传动级。这导致结构长度沿轴向不期望的延长，使得明显限制 了安装到车内的安装可能性。

发明内容

本发明的目的在于，建议开头描述的类型的双离合器变速器，其中 尽可能廉价地并且在小的结构空间需求中以尽可能少的构件实现能动力 换挡的传动级。

该目的按本发明通过本发明的双离合器变速器解决。

本发明实现一种双离合器变速器，包括：两个离合器，所述两个离 合器的输入侧与一个驱动轴连接并且所述两个离合器的输出侧分别与两 个彼此同轴地设置的变速器输入轴中的一个连接；两个中间轴，构成为 空套齿轮的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两 个变速器输入轴上并且构成为固定齿轮的、至少部分与空套齿轮啮合的 挡位齿轮；多个用于使空套齿轮与中间轴抗旋转地连接的耦联装置；设 置在两个中间轴上的各一个输出齿轮，该输出齿轮相应与从动轴的齿部 耦联；以及至少一个用于抗旋转地连接两个构成为空套齿轮的挡位齿轮 的切换元件；其中能接通多个能动力换挡的前进挡和至少一个倒挡，其 特征在于：设有两个双齿轮平面并且在每个双齿轮平面中第一和第二中 间轴的各一个空套齿轮配设于变速器输入轴之一的一个固定齿轮，在每个 双齿轮平面中至少一个空套齿轮能用于至少两个挡位；并且设有两个单齿 轮平面，在每个单齿轮平面中中间轴之一的一个空套齿轮配设于变速器 输入轴之一的一个固定齿轮，使得至少一个迂回挡能至少通过在每个中间 轴上的一个切换元件接通并且至少一个迂回挡能至少在一个配设于第一 中间轴的输出齿轮的耦联装置打开的情况下接通。

在第一中间轴上的输出齿轮的耦联装置打开的情况下，在第一中间轴 上的输出齿轮与第一中间轴脱离耦联，使得至少能接通第一前进挡作为迂 回挡，通过在第二中间轴上的切换元件第二变速器部分的在第二中间轴上 且在第一齿轮平面中的空套齿轮能与第一变速器部分的在第二中间轴上 且在第二齿轮平面中的空套齿轮连接，使得通过被激活的在第二中间轴上 的切换元件至少能接通第七前进挡作为迂回挡，并且通过在第一中间轴上 的切换元件第二变速器部分的在第一中间轴上且在第一齿轮平面中的空 套齿轮能与第一变速器部分的在第一中间轴上且在第二齿轮平面中的空 套齿轮连接，使得通过被激活的在第一中间轴上的切换元件至少能接通第 一倒挡作为迂回挡。

在第二中间轴上的切换元件被激活的情况下能接通爬行挡作为迂回 挡。

在第二中间轴上的切换元件被激活的情况下能接通爬行挡作为迂回 挡。