[发明专利]蓄能器

说明书

技术领域

本发明涉及一种作为蓄压装置或脉压衰减装置等使用的蓄能器 (accumulator)。本发明的蓄能器用于例如汽车等车辆中的油压管道等 中。

背景技术

先前以来，已知有这样一种蓄能器：将风箱(bellows)配置于具 有连接于压力管道的油通道的蓄能器外壳内部，并将上述外壳内部空 间隔开为封入高压气体的气室与连通于油通道的通道孔的液室，在该 蓄能器中，作为其类型，具有以下类型：如图18所示，通过将一端(移 动端)51a安装有风箱盖52的风箱51的另一端(固定端)51b固定于 外壳53上部的端盖54，风箱51的内周侧成为气室55，外周侧成为液 室56(由于气室55设定在风箱51的内周侧，因此称为“内充气式”， 参照专利文献1)；如图19所示，通过将一端(移动端)51a安装有风 箱盖52的风箱51的另一端(固定端)51b固定于外壳53下部的油通 道57，风箱51的外周侧成为气室55，内周侧成为液室56(由于气室 55设定在风箱51的外周侧，因此称为“外充气式”，参照专利文献2 或3)。

这里，在连接于机器的压力管道的蓄能器中，当机器的运转停止 时，液体(油)从通道孔58缓慢排出，在上述图18的内充气式蓄能 器中，与此相伴，风箱51通过封入气压而缓慢伸长，风箱盖52缓慢 下降与密封件59接触，成为所谓的零下降(zero down)状态。并且， 在上述图19的外充气式蓄能器中，与此相伴，风箱51通过封入气压 而缓慢收缩，风箱盖52缓慢下降，设置在风箱盖52下面的密封件59 与配合部件60接触，成为所谓的零下降状态。并且，在该零下降状态 下，通过密封件59，在液室56(风箱51以及密封件59之间的空间) 内关入一部分液体，由于该被关入的液体的压力与气室55的气体压力 保持平衡，因此抑制了过大的应力作用于风箱51而产生异常变形。

但是，像这种因运转停止而产生的零下降是在低温下进行的，在 该状态下，当温度上升时，被关入液室56的液体以及封入气体分别进 行热膨胀，各自的压力上升。在该情况下，液体比封入气体的压力上 升程度大，但是风箱盖52中的受压面积比封入气体小，因此当液体压 力不比气体压力大很多时，风箱盖52不移动。因此，会产生风箱51 内外的液体压力与气体压力达到数MPa程度的较大压力差的情况，因 此当产生较大的压力差时，风箱51会异常变形，会损坏密封件59。

专利文献1：日本特开2005-315429号公报

专利文献2：日本特开2001-336502号公报

专利文献3：日本特开2007-187229号公报

并且，图20示出的蓄能器与上述图19的蓄能器同样为外充气式 的蓄能器，同时，由于在风箱51的内周侧设置辅助液体室71，并且具 有将带有活塞密封件73的活塞72可往复运动(stroke)地插入该辅助 液体室71内的特殊构成，因此具有以下不妥之处(参照专利文献4)。

(ィ)风箱51仅能相应地伸长辅助液体室71的容积的部分(当 增加辅助液体室71的容积时，风箱51的收缩受到限制，当减小辅助 液体室71时，用于使风箱51伸长的液量减少，因此不能增加伸长量)。

(口)由于是在用活塞密封件73将活塞72密封的状态下使活塞 72往复运动，因此密封面压力产生的滑动阻力增大，因为其损失，风 箱51的移动钝化(作为蓄能器的功能降低)。

专利文献4：日本特开2003-278702号公报

此外，在下述专利文献5中，虽然公开了通过辅助风箱将辅助活 塞连接于风箱盖构造的蓄能器，但是在该现有技术中具有以下不妥之 处。

(ハ)当零下降时，在辅助风箱伸长的状态下风箱产生收缩，当 辅助活塞到达最下面时风箱停止收缩，因此不能确保充分的风箱伸缩 行程。

专利文献5：日本特表2005-500487号公报

发明内容

(发明要解决的问题)

本发明鉴于上述问题，目的在于提供一种在外充气式或者内充气 式蓄能器中，包括减小零下降时关入液室的液体以及封入气体热膨胀 时产生的压力差的机构，以减小风箱内外的压力差，并且能够抑制风 箱异常变形的蓄能器。

(解决技术问题的技术方案)