[发明专利]两轮车用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高高速时的驱动稳定性的两轮车用充气 轮胎，具体地，本发明涉及适于提高在转弯中车体大倾斜时的 牵引性能的机动两轮车用充气轮胎。

背景技术

在高性能的两轮车(机动两轮车)用充气轮胎中，由于轮 胎的高速转动，离心力的影响大，因此轮胎的胎面部在轮胎的 径向外侧膨胀，这有时招致驱动稳定性恶化。为了防止这种情 况，开发了在轮胎的胎面部内与轮胎赤道面(轮胎中央)平行 地卷绕由有机纤维或钢制成的加强构件(螺旋构件)的轮胎结 构。使用脂肪族聚酰胺纤维、芳香族聚酰胺纤维、钢等作为沿 轮胎赤道面螺旋卷绕的加强构件。其中，能够抑制胎面部的膨 胀且在高温时不伸长的芳香族聚酰胺和钢引入注目。

在绕轮胎的冠部卷绕这些构件的情况下，由于能够增强所 谓的“环箍”(hoop)效果(通过像浴盆的箍一样，即使在轮胎 高速转动的情况下，也抑制轮胎的冠部归因于离心力而膨胀， 提高驱动稳定性和耐久性的效果)，因此提出了在轮胎的冠部布 置螺旋帘线的大量示例(例如，参见专利文献1-5)。

已知的是，设置有这些卷绕的螺旋构件的机动两轮车用充 气轮胎中，高速驱动稳定性优异并且牵引性能很好。

然而，当配备有机动两轮车用充气轮胎的车辆(例如，机 动两轮车)大倾斜时的驱动稳定性(特别是转向性能)未因为 加强构件(螺旋构件)的卷绕而大幅提高。一些驾驶者希望增 强机动两轮车大倾斜时的抓地性能。

专利文献1：日本特开2004-067059号公报

专利文献2：日本特开2004-067058号公报

专利文献3：日本特开2003-011614号公报

专利文献4：日本特开2002-316512号公报

专利文献5：日本特开平09-226319号公报

发明内容

发明要解决的问题

鉴于上述事实，本发明的目的是提供一种进一步提高特别 是转向时的驱动稳定性的机动两轮车用充气轮胎。

用于解决问题的方案

发明人做出了以下研究，以完成本发明。由于机动两轮车 用充气轮胎在其车体倾斜的状态下转向，因此在直行和转向时 胎面部在不同的部位接地。换言之，在直行时使用胎面部的中 央部，在转向时使用胎面部的端部。因此，与乘用车用轮胎相 比，机动两轮车用轮胎具有很圆的形状。由于这种圆形冠状(轮 胎的胎面部的形状)，在转向时特别能显现如下独特特性。

关于机动两轮车用充气轮胎的转向性能，特别是当车体大 倾斜时，轮胎的胎面的一侧端部接地，以产生抓地力。当车体 大倾斜时，接地状态如图5所示。考虑此时的接地形状，如图5 所示，胎面部的变形状态在接地形状的中央附近的区域与接地 形状的胎面端部附近的区域之间不同。当观察胎面部108的轮胎 转动方向(被称为轮胎周向或轮胎前后方向)的变形时，中央 附近的胎面部108C处于驱动状态，而胎面端部附近的胎面部 108E处于制动状态。