[发明专利]具有高效纯电动模式的混合动力系有效
申请号: | 200880109587.2 | 申请日: | 2008-07-18 |
公开(公告)号: | CN101809325A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | N·K·巴克诺尔;A·G·霍尔姆斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16H3/44 | 分类号: | F16H3/44;F16H3/72;B60K6/50 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 高效 电动 模式 混合 力系 | ||
1.一种与动力源可连接的混合动力机电变速器,包括:
输入构件,所述输入构件与所述动力源连接;
输出构件;
行星齿轮组,所述行星齿轮组具有第一、第二、和第三构件;
第一电动机/发电机和第二电动机/发电机;
电池,所述电池操作地连接至所述电动机/发电机,以便从所述电 动机/发电机接收动力和向所述电动机/发电机输送动力;
其中所述输入构件与所述第一构件操作地连接;其中所述第一电 动机/发电机与所述第二构件操作地连接以便一起旋转;
其中所述第二电动机/发电机与所述输出构件操作地直接连接以 便一起旋转;
第一扭矩传递机构,所述第一扭矩传递机构可接合以将所述第二 电动机/发电机与所述第三构件连接以便一起旋转;以及
其中当所述第一扭矩传递机构不被接合时,所述电池和第二电动 机/发电机提供纯电动工作模式以向所述输出构件提供动力;从而所述 动力源、行星齿轮组和第一电动机/发电机在纯电动工作模式期间与所 述输出构件断开,以防止寄生阻力;
其中所述电池、所述第二电动机/发电机、和所述动力源提供输入 分流式工作模式,在所述输入分流式工作模式中,所述第二电动机/ 发电机和所述动力源向所述输出构件提供动力并且所述第一扭矩传 递机构被接合;
其中所述第一扭矩传递机构是在纯电动工作模式期间自动地处 于脱开的超速状态的单向离合器;其中变速器在纯电动工作模式期间 不具有扭矩传递机构。
2.根据权利要求1所述的混合动力机电变速器,还包括:
固定构件;
第二扭矩传递机构,所述第二扭矩传递机构可接合以使所述行星 齿轮组的所述第三构件固接至所述固定构件;并且其中所述动力源、 第一电动机/发电机、和第二电动机/发电机提供串联混合动力工作模 式,在所述串联混合动力工作模式中,第二扭矩传递机构被接合并且 所述动力源提供动力,同时所述第一电动机/发电机由所述动力源提供 动力以操作为发电机从而经由所述电池向所述第二电动机/发电机输 送电力,并且所述第二电动机/发电机操作为电动机。
3.根据权利要求2所述的混合动力机电变速器,其中所述动力源 为发动机;并且所述第二扭矩传递机构是能够沿两个方向传递扭矩的 制动器,在所述第一电动机/发电机被操作为电动机以起动所述发动机 时,所述第二扭矩传递机构将所述第三构件选择性地固接至所述固定 构件。
4.根据权利要求2所述的混合动力机电变速器,其中所述第二扭 矩传递机构为单向离合器。
5.根据权利要求1所述的混合动力机电变速器,其中所述电池构 造成可连接至非车载电源,以便对所述电池再充电。
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