[发明专利]模块配电组件及其制造方法

说明书

技术领域

本公开总体上涉及配电系统，更具体地，涉及模块配电系统。

背景技术

对于如汽车的装置的系统和子系统的操作需要将电力配送到电路。配 电所需的部件典型地包括各电气部件例如保险丝、继电器、二极管、断路 器等，其通常容纳在一个容器或者箱体中用于连接到电池、交流发电机和 主线束。配电需要的电气部件的数量和种类取决于特定汽车的电气要求。

当前，配电箱壳体根据各汽车型号而单独设计。而且，对于相同的汽 车型号，也会存在对应提供的特征包的数个构型。客户基于价格和/或偏好 选择不同的包，豪华包典型地需要额外的电气部件，这样需要增大尺寸的 配电箱。问题是，不管选取的构型如何，相同的配电箱壳体用于每个汽车， 从而对于不需要额外电气部件的配电箱壳体意味着材料和空间上的浪费。

发明内容

解决方案通过在此描述的配电结构提供，其由对于多个版本的电动交 通工具的每一个所需要的空间和材料都要求得最少的模块组成。本公开涉 及模块配电组件和制造模块配电组件的方法。该组件包括多个模块容器， 每个容器配置为接收用于互连到预定构型的电气系统的电气部件。多个容 器配置用于机械互连。

附图说明

现将通过例子参照附图描述本发明，其中：

图1和1A是本发明的模块容器实施例的相对的顶部透视图。

图2是沿着本发明的图1的线2-2的截面视图。

图3是本发明的替代模块容器实施例的顶部透视图。

图4和4A是本发明的固定模块的实施例的顶部透视图。

图5-7是本发明的配电组件的替代实施例的顶部透视图。

图8是本发明的具有连接的线束的配电组件的实施例的底视图。

图9是本发明的模块容器的替代实施例的顶部透视图。

具体实施方式

参照图5-7，根据本发明的配电组件10、100、200配置用于将电力配 送到电气系统，例如某一装置(未示出)的电气系统。在一个实施例中，该装 置是可在陆地、海面或者空中使用的交通工具，例如汽车、船只、飞行器 或者其它具有支撑推进装置的框架和用于该装置的电气部件的电气系统的 结构。为了满足相同交通工具的电气要求或版本的不同设定，配电组件10、 100、200(参见图5-7)利用模块容器12、14和固定模块16(图5)和16′(图6) 的不同组合。也就是，一种交通工具会具有不同的设备包，提供相同交通 工具的不同的型号或版本。通过各种模块容器，不同的电气要求可以得到 满足，同时优化交通工具中的空间和材料，因为模块容器的尺寸被最小化。 在一个实施例中，模块容器通过将模块容器配置为完全装满电气部件而得 以最小化。换句话说，在这个实施例中，每个模块容器的所有可用空间都 可以填满电气部件，并且每个电气部件执行交通工具电气系统中的功能。

图1和1A示出模块容器12，其配置为接收也就是填充电气部件例如 保险丝18、二极管20和断路器22。模块容器12是由绝缘材料例如耐热塑 料或者其它适当的材料制成。在一个实施例中，模块容器12配置有可互换 的内部特征以接收相同的电气部件。相同部件的例子包括，但不限于，不 同电流或电压容量的保险丝18、二极管20和断路器22。在一个实施例中， 模块容器12包括两套相对的侧面28、30和34、36。与侧面36相邻，凹陷 24形成在模块容器12中，从而形成具有至少一个用于接收用于固定模块容 器12在交通工具的安装位置的紧固件(未示出)的开口26的网格板38。

在模块容器12的一个实施例中，如图2所示，其是沿着图1的线2-2 的截面视图，一结构安置被提供用于将一排保险丝18接收在形成于容器中 的凹陷50中。成对安置的端子孔44、46形成在模块容器12中以接收用于 每个保险丝18的两个相应的引线19之一。阴箱端子42插入每个开口44 内以接收保险丝18的一个引线19。类似地，阴箱端子52插入每个开口46 内以接收保险丝18的另一引线19。交通工具线束(例如，参见图8的线束 106)的引线48在与凹陷50相对的开口44内部被导向并与端子42配合。母 线54包括布置为与凹陷50相对的阳刀端子56，其插入开口46内用于与端 子52配合。用于保持各个部件就位的保持特征在现有技术中是已知的，在 此不再进一步讨论。