[发明专利]基于路由概要的ACARS路由系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及航空电信，更具体地，涉及ACARS(Aircraft Communication and Reporting System，飞行器通信与报告系统)路 由的航空电信。

背景技术

在航空领域中，利用ACARS系统，具体地利用AOC (Aeronautical Operational Control，航空运行控制)类型的信息与 航空公司之间的交换或者利用ATC(Air Traffic Control，空中交通 管制)类型的信息与空中管制员之间的交换，数据可以在飞行器和 地面基站(earth-borne station)之间传输。

ACARS系统可以使用几种传输介质(在现有技术中还称作介 质)，或更确切地，可以使用几种用于传输数据的子网络类型，即 HF子网络、VHF子网络或SATCOM子网络。VHF电信子网络允 许在地面上与发射器/接收器的点对点链路，但范围相对减小。另一 方面，卫星电信子网络SATCOM提供了除极地区域的全球覆盖， 但通信成本高。而对于HF子网络，则提供了极地区域的覆盖。飞 行器上与地面之间的数据链路有时由通用术语“datalink(数据链 路)”来表示。

通常，数据到地面的传输是通过ACARS路由器完成的。该路 由器是作为设备的通信管理部件或者CMU(Communication Management Unit，通信管理单元)来配置的，用于根据一定数量的 参数来选择最合适的传输介质(VHF、HF、SATCOM)。

在实践中，当航空电子设备应用想要将消息传输至地面时，会 向ACARS路由器发送该消息连同辅助信息，对于每个信息介质， 该辅助信息表示其是否用于传输以及按照什么优先顺序。例如，航 空电子设备应用可以表示：HF介质被禁用；优选1：VHF介质； 优选2：SATCOM介质。然后，CMU接收该消息、分析该辅助信 息，从而选择传输介质。在上述实例的情况下，如果VHF介质可 用，则该消息经由VHF介质被发送。否则，SATCOM介质将用于 传输。

这种路由系统具有许多缺点。

首先，如果期望ACARS路由器可以使用新的传输介质，诸如 WiMax、WiFi、GSM或UMTS链路，则必须改变航空电子设备应 用，以便将这些介质的选择结合到辅助信息中。这些修改需要相关 的应用经历漫长、昂贵的新的认证过程。

其次，所执行的路由不考虑不同的传输介质的成本和性能。例 如，在这些介质的使用成本相对改变的情况下，则可以证明辅助信 息中所指明的优先顺序是不适合的。

最后，路由选择是相对有限的，并且不能由航空公司定制 (customize)。

本发明的目的是找到上述缺点的补救方法，尤其是提出一种先 进的、灵活的且可定制的路由系统，该路由系统不需要航空电子设 备应用的新认证。

发明内容

本发明提供了一种用于向多个传输介质路由ACARS消息的系 统，该系统用于装载在飞行器上，该系统包括：

-数据库，包含多个路由概要，每个概要均由表示每个传输 介质的优选等级的列表构成；

-选择装置，用于从ACARS消息发送请求中提取路由概要 的标识符，并用于根据传输介质的优选等级在存储于数据库内与该 标识符相对应的路由概要中选择传输介质，从而，所选择的传输介 质随后用于传输该消息。

根据第一实施例，对于每个标识符，数据库包含与不同的地理 区域和/或飞行阶段相对应的多个路由概要。

根据第二实施例，该选择装置用于接收来自该飞行器的位置信 息，并用于针对给定的标识符确定与地理区域和/或飞行阶段相对应 的路由概要，从而随后用于根据传输介质的优选等级在所确定的概 要内选择传输介质，其中，该飞行器是在该地理区域和/或飞行阶段 中找到的。

根据第一实施例和第二实施例的第一变形，对于每个路由概 要，所述数据库还包括用于管理与不同传输介质相关联的传输缓冲 器的参数的列表。

根据第一实施例和第二实施例的第二变形，该选择装置还用于 从ACARS消息发送请求中提取用于管理与不同传输介质相关联的 传输缓冲器的参数的列表。