[发明专利]用于机动车辆变速箱的故障检测方法有效
申请号: | 200880111896.3 | 申请日: | 2008-09-11 |
公开(公告)号: | CN101828053A | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | M·佐伊费特;R·黑蒂希;J·格拉特哈尔;R·里希特;T·卡利施;M·布里兹加尔斯基;J·默尔曼 | 申请(专利权)人: | 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 |
主分类号: | F16H61/12 | 分类号: | F16H61/12;F16H61/688;F16H61/16 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 王茂华;庞淑敏 |
地址: | 德国下*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 变速箱 故障 检测 方法 | ||
1.一种用于在具有两个并行分支的机动车辆自动变速箱(22) 中检测故障状态的方法(50),其中两个并行分支各具有离合器并 且配置用于将驱动转矩(TM)从驱动单元(20)传递至机动车辆(10) 的至少一个驱动轮(16),该方法具有步骤:
感测两个离合器(30,32)是否均至少部分地闭合;
感测所述至少一个驱动轮(16)的转速(nA)并感测从动轮(12) 的转速(nNA);以及
如果所述两个离合器(30,32)均至少部分地闭合且车轮的转 速差(nNA-nA)大于预定的参照值(RW),则检测到所述故障状态。
2.一种在机动车辆(10)的自动动力传动系中检测故障状态的 方法,其中所述动力传动系具有驱动单元(20)、输入端连接至发 动机轴的至少一个摩擦离合器(30,32)、以及具有连接至所述离 合器(30,32)的输出端的至少一个驱动轴的多级变速箱(22), 该方法具有步骤:
感测两个离合器(30,32)是否均至少部分地闭合;
感测所述多级变速箱(22)的输出轴转速(nG);以及
感测至少一个其他参数,该至少一个其他参数选自所述发动机 轴的转速(nM)、所述至少一个驱动轴的转速、所述至少一个离合 器(30,32)的位置以及通过所述至少一个离合器(30,32)传递 的转矩(T1,T2);以及
将所述输出轴转速(nG)与所述其他参数逻辑结合,并将该逻辑 结合与参照值(RW)进行比较,以检测所述故障状态。
3.一种在机动车辆自动变速箱(22)中检测故障状态的方法 (70;100),在该方法中,驱动转矩(TM)能够通过第一并行分支和 第二并行分支(24,26)传递到至少一个驱动轮(16),且其中在 所述第一并行分支(24)设有第一离合器(30)以及在所述第二并 行分支(26)设有第二离合器(32),该方法具有步骤:
感测通过所述第一离合器(30)传递的转矩(T1);
感测通过所述第二离合器(32)传递的转矩(T2);
感测所述第一并行分支和所述第二并行分支(24,26)中是否 均接合有齿轮档位;以及
如果所述第一并行分支和所述第二并行分支(24,26)中均接 合有齿轮档位且如果通过所述第一和第二离合器(30,32)传递的 转矩(T1,T2)之和(T1+T2)大于参照值(RW),则检测到所述故 障状态。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,在通过所述第一离合器 (30)传递的转矩(T1)的绝对值(Abs(T1))与通过所述第二离合 器(32)传递的转矩(T2)的绝对值(Abs(T2))的绝对值之和大于 参照值的附加条件(76)下,检测到所述故障状态。
5.根据权利要求3所述的方法,其中,所述参照值为机动车辆 (10)的驾驶员所要求的要求转矩(TW)的函数。
6.根据权利要求5所述的方法,其中,所述参照值由所述驾驶 员的要求转矩(TW)与阈值之和的绝对值形成。
7.根据权利要求5所述的方法,其中,所述参照值由所述驾驶 员的要求转矩(TW)与阈值形成的和的绝对值乘以因子得到的结果 形成(90)。
8.根据权利要求5所述的方法,其中,所述参照值由以下各项 之和形成(94):(i)所述驾驶员的要求转矩(TW)的绝对值乘以 因子得到的结果,以及(ii)阈值的绝对值。
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