[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎能够以高水平满足噪声性能和操纵稳定性，同时保持排水性能和乘坐舒适性。

背景技术

通常，为了提高轮胎的排水性能，需增加设置在轮胎的胎面部分上的沿轮胎的周向方向延伸的纵向沟槽的容积。但是存在如下问题，即，在车辆的行驶期间容易在这种纵向沟槽中产生气柱共鸣，并且噪声性能劣化。另外，存在如下问题，即，胎面部分的刚性降低，并且操作稳定性劣化。

本申请人已经提出了一种充气轮胎，其中将沿轮胎的周向方向直线地延伸的纵向沟槽与相对于轮胎的周向方向倾斜的倾斜沟槽结合，由此抑制了操纵稳定性和噪声性能的劣化，并由此改善了排水性能(参见下面的专利文献1)。

专利文献1：日本专利申请公开N0.2004-262312。

发明内容

本发明要解决的问题

通过上面的提议，在某种程度上已经达到了排水性能。但是，考虑到乘客室内的安静性以及近年来的汽车发动机的高功率倾向，期望进一步提高噪声性能和操纵稳定性。

考虑到环境并基于如下技术来实现本发明，在该技术中具有特定形状的倾斜沟槽和细的纵向沟槽结合于中间陆地部分，所述中间陆地部分由轮胎赤道线附近的沿轮胎的周向方向延伸的中央纵向沟槽以及在中央纵向沟槽的轴向外侧上的沿轮胎的周向方向延伸的胎肩纵向沟槽限定。本发明的主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够以高水平满足噪声性能和操纵稳定性，同时保持排水性能和乘坐舒适性。

解决问题的手段

根据本发明，提供一种具有指定的旋转方向的充气轮胎，所述轮胎包括胎面部分，所述胎面部分设有：

在轮胎赤道线上或者在轮胎赤道线的两侧上沿轮胎的周向方向延伸的一个或者两个中央纵向沟槽；

分别在所述中央纵向沟槽的两侧上沿轮胎的周向方向延伸的胎肩纵向沟槽；以及

分别限定在所述中央纵向沟槽与所述胎肩纵向沟槽之间的中间陆地部分，其中，每个所述中间陆地部分设有：

细沟槽，所述细沟槽在与所述胎肩纵向沟槽以胎面接地宽度的3％至6％的距离在轴向内侧上隔开的位置处延轮胎的周向方向直线地且连续地延伸；

中间倾斜沟槽，所述中间倾斜沟槽分别从所述细沟槽朝向所述中央纵向沟槽延伸同时朝向所述旋转方向上的前侧倾斜，并具有内侧端部，所述内侧端部在未连接到所述中央纵向沟槽的情况下终止；以及

连接沟槽，所述连接沟槽分别设置在所述细沟槽的轴向内侧并延伸成连接于在轮胎的周向方向上相邻的中间倾斜沟槽之间，每个所述连接沟槽具有：

旋转方向上的前侧端部，其与所述中间倾斜沟槽的内侧端部连接，和

旋转方向上的后侧端部，其在与所述中间倾斜沟槽的内侧端部以3mm至10mm的距离在轴向外侧上隔开的位置处连接，使得连接沟槽以小于所述中间倾斜沟槽的角度的角度在相对于轮胎的周向方向与所述中间倾斜沟槽相同的方向上倾斜。

本发明的效果

根据本发明的充气轮胎，胎面部分包括由沿周向方向延伸的中央纵向沟槽和胎肩纵向沟槽限定的中间陆地部分。所述中间陆地部分设有细沟槽，该细沟槽在与所述胎肩纵向沟槽以胎面接地宽度的3％至6％的距离在轮胎的轴向内侧上隔开的位置处直线地且连续地延伸。该细沟槽起到用于缓和中间陆地部分的刚度的周向沟槽的作用。而且，该细沟槽也可以防止乘坐舒适性的劣化并且改善排水性能。该细沟槽可以将存在于中间陆地部分与道路表面之间的水有效地排出。

中间陆地部分包括中间倾斜沟槽，该中间倾斜沟槽从所述细沟槽相对于所述中央纵向沟槽朝向旋转方向上的前侧倾斜和延伸，并且该中间倾斜沟槽具有内侧端部，该内侧端部在未连接到所述中央纵向沟槽的情况下终止。由于中间倾斜沟槽延伸穿过受到高接地压力的中间陆地部分，因此根据轮胎的旋转可将存在于中间陆地部分与道路表面之间的水有效地排到轮胎的轴向外侧。因此，可以进一步提高排水性能。

中间陆地部分设有连接沟槽，每个连接沟槽设置在细沟槽的沿轮胎轴向的内侧并且其连接沿轮胎周向方向相邻的中间倾斜沟槽。这种连接沟槽有利于缓和中间陆地部分的刚性并提高乘坐舒适性。连接沟槽的在旋转方向上的前侧端部连接于中间倾斜沟槽的内侧端部。另一方面，连接沟槽的在旋转方向上的后侧端部连接到在与中间倾斜沟槽的内侧端部以3mm至10mm的距离在轮胎的轴向外侧上隔开的位置处。这样，连接沟槽在相对于轮胎周向方向与中间倾斜沟槽相同的方向上倾斜，并且以小于中间倾斜沟槽的角度的角度倾斜。连接沟槽和中间倾斜沟槽的这种结合改善了在中间陆地部分种的轮胎赤道线侧的排水性能，提高了细沟槽侧的刚性，并且改善了操纵稳定性。