[发明专利]阻尼器及具有该阻尼器的门把手

说明书

技术领域

本发明涉及阻尼器及具有该阻尼器的门把手。

背景技术

以往，已知空气阻尼器通过由活塞来压缩筒状汽缸内的空气，从而得到阻尼效果。

例如，专利文献1中，在汽缸内移动的活塞的外周面上设置环状的槽，在该槽内安装与汽缸的内周壁滑动接触的密封圈，使之可在槽内移动，由此向一个方向产生制动力。另外，专利文献2中，设置止回阀，该止回阀连通由活塞划分的两个空气室，根据活塞的移动方向来开闭该止回阀，由此得到阻尼效果的有无。而且，专利文献3中，在活塞的中央部设置圆锥状的节流孔，根据活塞的移动方向来改变阻尼力。

专利文献1：特开2005-240824号公报

专利文献2：特许2696208号公报

专利文献3：特开2000-54692号公报

发明内容

本发明的目的在于提供能够抑制活塞移动时产生的噪音泄露到外部的阻尼器及具有该阻尼器的门把手。

本发明的第一方案的空气阻尼器，具有：在一端部形成有开口部的汽缸；可往复移动地容纳在上述汽缸内，并能够压缩形成在汽缸内的空气室内的空气的活塞；与上述活塞连结，并从该汽缸露出的活塞杆；设置在上述活塞上，并与上述汽缸的内周壁滑动接触的密封部件；设置在上述密封部件与上述活塞之间，并使由该活塞划分的空间互相连通的空气通路；以及插入上述汽缸的开口部内、形成能够插通上述活塞杆的贯通口，并且该贯通口的内形尺寸与活塞杆的外形尺寸大致相同的管套。

在上述方案中，在一端部形成有开口部的汽缸内插入活塞，使之往复移动，从而能够压缩形成于汽缸内的空气室内的空气。这样，通过压缩空气室内的空气，对活塞作用阻尼效果。

在活塞上连结有活塞杆，而且从该汽缸露出。并且，在活塞上设有与汽缸的内周壁滑动接触的密封部件，在该密封部件与活塞部件之间设置有使由该活塞划分的空间互相连通的空气通路。通过该空气通路，由活塞划分的空间互相连通，所以能够使活塞部件在汽缸内充分地往复移动。

并且，在汽缸的开口部内插入管套。在该管套上形成能够插通活塞杆的贯通口，使该贯通口的内径尺寸与活塞杆的外形尺寸大致相同。

在这里，所谓“贯通口的内形尺寸与活塞杆的外形尺寸大致相同”是指，至少活塞杆在贯通口内能够移动，所以活塞杆的外形尺寸不会比贯通口的内形尺寸大，例如，即使是相同的尺寸，将贯通口的内形尺寸以+公差形成，将活塞杆的外形尺寸以-公差形成等。另外，贯通口的内形形状可以是圆状也可以是角状，活塞杆的外形形状与该贯通口的内形形状相一致。

在将活塞推入汽缸内时，通过空气通路，向活塞杆外侧蔓延的空气从该活塞杆与汽缸之间的间隙流出，但通过在汽缸的开口部设置管套，尽量减小该管套的贯通口与活塞杆的间隙(使贯通口的内形形状与活塞杆的外形尺寸大致相同)，由此能够抑制汽缸内产生的噪音泄露到外部。

在这里，汽缸必须要有相当于活塞的冲程的长度，而且形成为只有一端部为开口的形状，所以汽缸的一端侧与另一端侧的强度不同，但通过在汽缸的开口部设置大致环状的管套，并使该管套的长度比汽缸短，由此，与汽缸相比，能够提高尺寸精度。

本发明的第二方案在本发明的第一方案的基础上，上述贯通口或上述汽缸形成为大致圆筒状，上述活塞杆包括与上述活塞连结的轴心部、和从上述轴心部伸出而构成该活塞杆的外形的多个壁部，上述壁部形成为大致圆板状，该壁部的外径尺寸与上述贯通口或上述汽缸的内径尺寸大致相同。

在上述结构中，从与活塞连结的轴心部伸出多个壁部，构成该活塞杆的外形。该壁部为大致圆板状，该壁部的外径尺寸与大致圆筒状的贯通口或汽缸的内径尺寸大致相同。

在实心状的活塞杆的情况下、在通过切削等形成该活塞杆时，活塞杆的表面的尺寸精度没有问题，但是在通过成形来形成活塞杆时，活塞杆的表面会产生缩孔，难以得到尺寸精度。

因此，通过设置大致圆板状的壁，壁部与壁部之间设置所谓的挖空部，能够抑制活塞杆的缩孔，提高活塞杆(壁部)的外径尺寸的精度。而且，通过将壁部与活塞杆设为一体而不会增加部件件数。

本发明的第三方案在本发明的第二方案的基础上，上述壁部的间隔可以在上述管套的贯通口的深度以下。

在上述结构中，通过使壁部的间隔在管套的贯通口的深度以下，在活塞杆通过管套内时，至少一个壁部必然面对管套。由于壁部的外径尺寸与管套的贯通口的内径尺寸大致相同，所以该贯通口被壁部堵住，从而能够抑制活塞移动时产生的噪音泄露到外部。

本发明的第四方案在本发明的第二方案的基础上，上述壁部可以在上述轴心部的全长范围内连接。