[发明专利]包含导线网的玻璃门窗

说明书

技术领域

本发明涉及包含特别用于汽车的导线网的玻璃门窗。

背景技术

车辆玻璃门窗的导线，特别是加热导线，基本上是两种类型。第一种类型包含微小直径金属线，特别是钨丝，可被插入片状玻璃门窗的热塑中间层的导线的使用。例如被用在加热玻璃门窗特别是挡风玻璃成型中的导线，具有极其微小的直径以便不改变这些玻璃门窗的视觉效果。第二种类型，它被近乎普遍的使用，它对应于以电阻釉的形式应用到指定玻璃门窗上的导线。最为经常的是这些带釉导线呈现在朝向驾驶室的那一面玻璃门窗上并且由此则易受机械或化学伤害。因此需要能够抵御这些伤害的导线。

精细导线的印刷例如专用于天线的构成，而且特别是用于后车窗上用于为这些玻璃门窗去雾或除霜的加热网的制作。玻璃门窗上釉组分的印刷可用不同装置执行，但目前最常使用的是丝网印刷。

在接下来，参考包含上釉加热网的玻璃门窗的制作，但本发明的设置可在任何在玻璃门窗上上釉图案的应用中被实施。

汽车制造商要求的加热网应满足非常明确的功能特征。它们当然应该释放出足够的能量以便能够尽可能快速并且均匀地在相关平面上去雾或除霜。它们也应该不明显改变玻璃门窗所具有的光学品质。实际中这一需求遇到困难，该困难导致部分满意的妥协。

制造商的一个通常性要求是为了使得这些加热网的导线能够尽可能隐蔽。这些导线也不应导致干扰视觉的光学畸变。为了释放恰当的能量，专业书籍公开了宽度在0.3mm数量级的导线。但在实际中最为常见的是导线的宽度为0.5或0.6mm。以此大小导线极其“显而易见”。

导致使用具有这样大小的导线的原因是多样的。首要原因是加热导线应具有能够释放适合去雾或除霜功能的能量的电阻。这一能量应足够使得在所有情况下的这些操作能够在尽可能短的时间内被完成。讨论中的操作也应该覆盖玻璃门窗最大部分而且若有可能则是玻璃门窗的全部。为此最后一个原因，加热导线相对较长，并且特别是为了光学原因，它们极其通常地是被水平放置，且因此遍及玻璃门窗最大范围。

此外，汽车的电源出于安全原因目前被限制在12V的电压。为得到充分的能量，则有必要把每一条单独的导线的电阻维持在相对低的数值。为此，讨论中的导线为了其组分赋予的传导性，则有必要提供足够的截面积。

也建议修改导线的自然特性以增强它们的传导性。实际方式下，导线基本上是基于提供最佳传导性的银浆制作的。在此情况下的改良特别在于增加这些银浆中的银含量。这一方式使得可以有效地获得传导性的增长，然而由于这一银含量的增加自身是有限的这一事实，改善是有限的。目前使用的银浆的重量银含量已经在80至85％的数量级。

发明者们已发现上釉导线的应用对于玻璃门窗的光学品质具有负面影响。除了可能造成它们不透明这一事实的困扰之外，上釉导线的应用实际上导致玻璃门窗表面改变。丝印银浆除了银之外还包含一种功能特别是在玻璃板表面固定传导颗粒的玻璃配料组分。这一釉的形成在表面构成了一种“玻璃”粗糙度，当成型导线自身具有更大的截面时粗糙度更强。此外与玻璃门窗表面紧贴在一起的玻璃配料的溶解在施加在这些钢化玻璃门窗上的表面应力方面局部地形成不连续。

这两种类型的效果自然而然地造成这些玻璃门窗光学品质的损害。论及汽车后窗，不得已地，这些变形畸变被制造者忍受下来。然而仍是一直需求拥有不含这类缺陷的玻璃门窗。

发明内容

发明者们竭力能够提供基本满足这一需求的玻璃门窗。为此与以往实际相反，他们没有一贯地力求获得具有非常微弱的电阻的导线。他们实现了宽度极度小于当前事实上所用的导线的宽度的导线。如前所述，实际上最常使用宽度在0.5至0.7mm数量级的导线。销售生产的更窄的导线宽度不低于0.3或0.4mm。

相反地，根据本发明的玻璃门窗中的导线具有一个不超过0.3mm的宽度而且最好是小于0.2mm。发明者们以极其有利的方式推荐0.1mm的数量级甚至可能达到0.05mm的宽度。

导线宽度的缩减，在保持组分稳定品质的情况下，其结果是电阻的增加。在所施加的电压不变的情况下，对于相同的网络布局，电阻增加导致所供电能的减少。常规下不管加热导线网的几何特征如何，施加到给定玻璃门窗的电能应保持近乎一致。为弥补加热导线宽度缩减的影响，高银含量银浆被大力推广。传导颗粒的结构也是影响传导性的一个因素。然而这些因素可能不足以在导线宽度大量减少时，例如当这一宽度为0.1mm或更低时维持电能不变。在此情况下发明者们建议增加给定平面上所用导线的数量，必要时通过同时利用丝印银浆的特性。