[发明专利]侧通道压缩机有效
申请号: | 200880113659.0 | 申请日: | 2008-10-29 |
公开(公告)号: | CN101842598A | 公开(公告)日: | 2010-09-22 |
发明(设计)人: | 鲁迪·迪特马尔;托马斯·格罗曼;马里奥·凯姆夫 | 申请(专利权)人: | 加德纳·丹佛德国股份有限公司 |
主分类号: | F04D23/00 | 分类号: | F04D23/00;F04D29/40 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 余朦;王艳春 |
地址: | 德国巴特*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通道 压缩机 | ||
发明背景
技术领域
本发明涉及用于压缩气体的侧通道压缩机。本发明因此涉及用于压缩气体的工作机器,例如空气或技术气体。
背景技术
侧通道压缩机的工作导致宽带声谱。在传统的侧通道压缩机中,音调声音分量出现在侧通道压缩机的某些频率,如果音调声音分量与宽带声谱的不同大于7dB,那么音调声音分量是非常恼人的。
发明内容
本发明的目的是提供一种确保特别安静工作的侧通道压缩机。
这个目的是通过用于压缩气体的侧通道压缩机实现,所述侧通道压缩机包括:机壳;用于压缩气体的侧通道,所述侧通道位于所述机壳内并且具有横截面积;在所述机壳内形成的进气口开口,所述进气口开口与所述侧通道流体连通以引入气体;在所述机壳内形成的排气口开口,用于排放来自所述侧通道的待压缩的气体,所述排气口开口通过所述侧通道与所述进气口开口流体连通;和叶轮,该叶轮被安装成在所述外壳内旋转并且包括在所述侧通道内布置的叶轮片;其中,所述侧通道的横截面积从所述进气口开口朝着所述排气口开口减少。
本发明的本质是所述侧通道的所述横截面积在所述进气口开口和所述排气口开口之间逐渐减少,结果是使在边缘处和在所述叶轮片的背部处的拆卸最小化,从而使得在所述侧通道中的湍流强度显著地降低。这保证了特别安静的工作。
当从所述进气口开口朝着所述排气口开口观看时,所述侧通道有优势地不规则地逐渐变细;横截面积连续的、尤其是线性的减少是不希望的。所述减少可以是严格单调的或非单调的。与单调减少对比,非单调减少的特征在于所述侧通道的所述横截面积可以在某些区域中增加或者甚至可以保持不变。同样地,所述横截面积还可以包括更快速逐渐变细的区域以及较慢逐渐变细的区域。当减少是严格单调时,所述横截面积根本不增加,而是不同程度地逐渐变细。这意味着可以存在更快速逐渐变细的区域以及较慢逐渐变细的区域。这防止了形成规则的调和流结构并且最终更进一步地降低音调声音分量。在所述侧通道中的气体因此特别遭受速度的不规则变化,换句话说,所传送的气体的速度必然增加和再次减少。这不仅适用于在所述侧通道中气体的绝对速度,而且适用于在所述侧通道中的气体和传送气体的叶轮片之间的相对速度。
下面是结合附图对本发明的几个实施方式的详细描述。
附图说明
图1示出发明的侧通道压缩机和用法兰安装到侧通道压缩机的驱动机的侧视图,该图示出了侧通道压缩机的局部纵向截面视图;
图2示出在图1中示出的侧通道压缩机的正面视图;
图3示出在图2中示出的侧通道压缩机拆卸了机壳盖后的正面视图;
图4-图10在每种情况下示出了从图1所示的侧通道压缩机的多个角度位置观看的侧通道的横截面视图;和
图11示出根据另一个实施方式的发明的侧通道压缩机从进气口开口到排气口开口的侧通道横截面路线。
优选实施方式的描述
在图1到图3中示出的用于压缩气体的侧通道压缩机包括叶轮2,该叶轮2装备有叶轮片1并且被安装成在机壳3内围绕水平中央纵向轴线4旋转。传统的驱动机(drive)6用于沿箭头5的方向旋转驱动叶轮2。因而使气体同样沿箭头5的方向传输通过机壳。
机壳3包括机壳本体7和可拆卸的机壳盖8,把机壳本体7和可拆卸的机壳盖8根据图1和图2连接在一起,以便封闭包括叶轮片1的叶轮2,叶轮2被布置成在驱动轴9上旋转驱动,以与驱动轴9共同旋转。
叶轮2的形状制成类似盘形。叶轮2包括带有中央圆形轮毂孔11的内叶轮轮毂10。叶轮轮毂10由径向地向外为轮毂孔11定界限的内轮毂底座12和与所述轮毂底座12相邻的径向圆形轮毂垫圈13形成。叶轮2进一步包括径向外承载圈14,径向外承载圈14邻接轮毂垫圈13的外部并且沿中央纵向轴线4的方向与轮毂垫圈13的两个侧面重叠。承载圈14承载沿着圆周方向分布的多个径向突出的叶轮片1。本实施方式被提供有等距离地布置的总共52个分开的并且相同的叶轮片1,这意味着52个叶轮片1以相对于中央纵向轴线大约7°的角距离彼此间隔排列。因而,每45°布置6到7个叶轮片1。在每个情况中的叶轮片1具有沿箭头5的方向向前倾斜的径向外部。轮毂底座12、轮毂垫圈13和承载圈14形成整体的铸件。
在本公开中使用的术语“轴向”和“径向”是相对于中央纵向轴线14而言的。
中央轮毂孔11用来接收驱动轴9。在驱动轴9和轮毂底座12之间提供传统的平行键连接,用于把驱动轴9产生的扭矩传送到叶轮轮毂10,以旋转叶轮。
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