[发明专利]用于机动车的前桥托架有效
申请号: | 200880115353.9 | 申请日: | 2008-11-05 |
公开(公告)号: | CN101855125A | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 托马斯·布施约翰;海科·考尔特;于尔根·艾克曼;安德烈亚斯·亨宁斯;安德烈亚斯·比里格-波拉切克;拉尔斯·维尔克;克劳斯·格雷文 | 申请(专利权)人: | KSM铸造有限公司 |
主分类号: | B62D21/11 | 分类号: | B62D21/11 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 张天舒 |
地址: | 德国希尔*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 前桥 托架 | ||
1.一种用于机动车的前桥托架(10),在所述前桥托架上分别设有两个在机动车纵向(F)上相互间隔设置的用于轴承支架的容纳部(12、14),用以分别对两个诸如为横向导臂和三角形悬挂臂架的车轮导向构件中的一个进行摆动定位;并且所述前桥托架还设有容纳部(16、18),用以将所述前桥托架与预装配的连动装置一起作为一个预制造单元而固定在机动车车身上;以及还设有至少个别的以下列出的容纳部,即,
-用于固定转向机构的容纳部(20)
-用于固定稳定器的容纳部(22)
-用于定位踏板支架的容纳部(24)
而且,所述前桥托架(10)制成与这些容纳部(12、14、16、18、20、22、24)形成一体的并且使这些部件相互连接的部件。
2.根据权利要求1所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,所述容纳部是这样相互连接的,即,在没有对机动车底盘的运动学产生缺陷性影响的条件下,在所述前桥托架(10)中设有减轻重量的镂空部和/或一侧敞开敞开的凹槽(30),所述镂空部形成为缺口(46)。
3.根据权利要求1或2所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,至少少数的容纳部至少部分通过杆状和/或平面状的连接件(26、36)集成在所述前桥托架(10)中和/或相互连接。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,至少少数的容纳部至少部分通过具有敞开式成型结构的连接件(36)、特别是那些具有大体上呈T、U、V、L、X、Y和/或双T形的横截面的连接件而集成在一起和/或相互连接。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,所述具有敞开式成型结构的连接件(36)具有不同的设置,优选为水平或垂直设置。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,所述具有敞开式成型结构的连接件(36)的单个支腿设有加强肋。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,所述连接件(26、36)设有附加的加强肋、加强带、加强卷边、加强突起部、加强板和/或加强缺口。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,在行驶方向(FR)上的、用于定位各个车轮导向构件的后容纳部(12)设有至少靠近的、垂直于机动车纵轴(F)而间隔设置的容纳构件(12a、12b),用以将行驶方向(FR)上的后轴承围绕地固定在所述车轮导向构件上,其中,所述容纳构件(12a、12b)通过U形夹板(40)而相互连接并集成在所述前桥托架(10)中。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的用于机动车的前桥托架(10),其特征在于,所述夹板(40)至少部分地、优选在其外侧上设有加强边(44)。
10.根据权利要求1至9中任意一项所述的前桥托架(10),其特征在于,所述夹板(40)通过至少一个连接件与用于固定件的第一容纳部(16)连接,所述固定件用于将所述前桥托架(10)固定在机动车车身上。
11.根据权利要求1至10中任意一项所述的前桥托架(10),其特征在于,所述夹板(40)与所述第一容纳部(16),以及所述第一容纳部(16)相互间通过一单独的杆状或具有敞开式成型结构的连接件而连接,其中,所述具有敞开式成型结构的连接件优选具有U形横截面。
12.根据权利要求1至11中任意一项所述的前桥托架(10),其特征在于,在使所述第一容纳部(16)相互连接的连接件上,优选在与行驶方向(FR)相反的侧面上设有至少一个、优选两个用于固定排气装置的固定件的容纳部(50)。
13.根据权利要求1至12中任意一项所述的前桥托架(10),其特征在于,用于固定排气装置的固定件的容纳部(50)和/或所述第一容纳部(16)设置在与行驶方向FR相反的侧壁之中和之上,该侧壁是由U形连接件的支腿其中之一形成的,而且,用于固定排气装置的容纳部和所述第一容纳部还集成在与它们连接的平面的加强肋(52)之上和之中。
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