[发明专利]燃料电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池系统。

背景技术

一般情况下，在搭载了燃料电池系统的车辆中，通过来自燃料电池及二次电池的电力供给驱动牵引电动机。在这种车辆中，当存在来自司机的运转要求时，开始燃料电池的起动，在该起动完成后开始牵引电动机的驱动，因此在起动燃料电池系统前需要时间。下述专利文献1公开了以下技术：起动燃料电池系统时，推测燃料电池的起动时间，在燃料电池的起动完成前，利用作为蓄电部的二次电池的电力，开始牵引电动机的驱动，由此缩短燃料电池系统的起动时间。

专利文献1：日本特开2007-149450号公报

发明内容

而在采用了上述缩短起动时间的技术的燃料电池系统中，在例如产生无法向燃料电池供给燃料气体、氧化气体等不良情况而无法起动燃料电池的情况下，在耗尽二次电池的电力时车辆停止，无法行驶。

本发明用于解决上述现有技术中的问题，其目的在于提供一种燃料电池系统，其能够缩短燃料电池系统的起动时间，并在燃料电池不能起动时不耗尽蓄电部的电力而使燃料电池系统停止。

为了解决上述课题，本发明涉及的燃料电池系统，其特征在于，包括：燃料电池，通过燃料气体及氧化气体的电化学反应进行发电；蓄电部，能够将燃料电池中发电的电力予以充电；计算单元，在接收到对燃料电池的起动要求时，根据由蓄电部充电的电力计算出能够等待燃料电池起动的可待机时间；以及报告单元，在从接收到起动要求到经过可待机时间为止的期间内燃料电池未起动的情况下，报告燃料电池不能起动。

根据本发明，在起动燃料电池时，根据充电到蓄电部的电力计算出可待机时间，在从起动开始到经过可待机时间为止的期间内燃料电池未起动的情况下，能够报告燃料电池不能起动。由此，使用者可识别出燃料电池不能起动，因此可采取使燃料电池系统停止的措施。即，可缩短燃料电池系统的起动时间，并同时在燃料电池不能起动的情况下不耗尽蓄电部的电力而使燃料电池系统停止。

在上述燃料电池系统中，上述计算单元在能够利用由蓄电部充电的电力使电力消耗装置动作的时间所包含的范围内，计算出上述可待机时间。

由此，能够在利用由蓄电部充电的电力使电力消耗装置动作的期间报告燃料电池不能起动，因此能够在耗尽蓄电部的电力前使燃料电池系统停止。

在上述燃料电池系统中，还具有控制单元，所述控制单元利用由上述燃料电池发电的电力及由蓄电部充电的电力使电力消耗装置动作，控制单元在从接收到起动要求到经过可待机时间为止的期间内燃料电池未起动的情况下，能够保留由蓄电部充电的电力中至少使电力消耗装置开始动作所需的电力而使燃料电池系统停止。

由此，在燃料电池不能起动的情况下，能够保留至少下一次可使电力消耗装置动作的电力而使燃料电池系统停止。

根据本发明，可缩短燃料电池系统的起动时间，并同时在燃料电池不能起动的情况下不耗尽蓄电部的电力而使燃料电池系统停止。

附图说明

图1是示意地表示实施方式中的燃料电池系统的构成图。

图2是用于说明实施方式中的燃料电池系统的起动处理的流程图。

标号说明

1  燃料电池系统

2  燃料电池

3  氧化气体配管系统

4  氢气配管系统

5  电力系统

6  控制部

30 过滤器

31 压缩机

32 空气供给流路

33 空气排出流路

34 加湿器

40 氢罐

41 氢供给流路

42 循环流路

43 主截止阀

44 调节器

45 氢泵

46 气液分离器

47 排气排水阀

48 排出流路

49 稀释器

51 DC/DC转换器

52  二次电池

53  牵引变换器

54  牵引电动机

55  SOC传感器

具体实施方式

以下参照附图说明本发明涉及的燃料电池系统的优选实施方式。在本实施方式中，说明将本发明涉及的燃料电池系统作为燃料电池车辆(FCHV；Fuel Cell Hybrid Vehicle)的车载发电系统使用的情况。