[发明专利]燃料传送模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的燃料传送模块，并且更具体地涉及一种装在鞍式燃料储箱中的燃料传送模块。

背景技术

通常而言，在车辆的燃料储箱中安装了与燃料泵和燃料液位传感器相关联的一个燃料传送模块。这种燃料传送模块将燃料传送给车辆的发动机并且测量储箱中燃料的液位。

鞍式燃料储箱是被配置为装配在存在其他部件(例如像发动机轴以及排气管)的车辆区域的余下的空间中的储箱，并且它们尤其是用在后轮或四轮驱动的车辆中。鞍式储箱典型地被分成两个凹座。于是燃料传送模块一般被配置从每个凹座中传送燃料并且测量每个凹座中的燃料液位。

这种鞍式燃料储箱以及常规的燃料传送模块将参见图1进行说明。鞍式燃料储箱20在其底部22处具有一个凹入部分22a。凹入部分22a是朝向燃料储箱20的内侧凹入的，这样使得例如发动机轴或排气管可以从中穿过。在这种情况下燃料储箱20被凹入部分22a分成一个主凹座20a以及一个副凹座20b。燃料传送模块10包括安置在主凹座20a内的一个主模块11以及安置在副凹座20b内的一个发送器12。

主模块11包含一个燃料泵并且将来自主凹座20a以及副凹座20b中的燃料传送给车辆发动机。主模块11具有一个燃料液位传感器11b，用于通过一个转动的浮漂件来测量主凹座20a内的燃料液位。

使用一个输送管使副凹座20b中的燃料经由发送器12输送到主凹座20a(具体地到主模块11)。输送管14的两端通过一个快速连接件14a而对应地连接到主模块11以及发送器12上。

此外，发送器12具有一个燃料液位传感器12b，用于通过一个转动的浮漂件来测量副凹座20b内的燃料液位。由发送器12的传感器12b使该燃料液位的一个电阻值通过一个导线束13输送到主模块11上。燃料传送模块10总体上将在主模块11以及发送器12处所测量的燃料液位(由这些燃料液位传感器输出的电阻值)输送给车辆的一个仪表板。因此，驾驶员通过所述仪表板可以知道储箱中燃料的总的剩余量。

在燃料传送模块10中，主模块11和发送器12通过导线束13和输送管14而相互连接。总体上，使用安装凸缘11a和12a(它们被安装在燃料储箱20的上侧21处)将主模块11和发送器12组装在燃料储箱20中，并且主模块11以及发送器12的多个下部的部分接触燃料储箱20的底部22。至于导线束13和输送管14，可以使它们在燃料储箱20的外部或燃料储箱20的内部各自组装到主模块11和发送器12上。例如，如图1所示，燃料传送模块10可以被配置为使得导线束13定位在燃料储箱20的外部并且使输送管14定位在燃料储箱20的内部。无论如何，导线束13和输送管14要求一个分开的组装过程。

当导线束13和输送管14是处于燃料储箱20的外部时，易于在视觉上检查它们是否被正确地组装。然而，鉴于燃料储箱20的排放，这样的一种组装是不利的。相反，鉴于燃料储箱20的排放，在燃料储箱20的内部的一种组装是有利的。因此，这样一种组装总体上是优选的，虽然在实践中更加难以实现。此外，这样一种连接过程涉及大量的时间和金钱。

此外，当导线束13和输送管14被定位在燃料储箱20内部时，通过对从燃料液位传感器11b和12b中输出的电阻值进行检查而可以容易地确认导线束13的正确组装。然而，在燃料储箱20的外部无法容易地检查输送管14的正确组装。

发明内容

技术问题

本发明目的在于解决这类问题。本发明的一个目的是要提供一种燃料传送模块，该燃料传送模块被配置为使得一个导线束以及一个输送管同时被连接到一个发送器上。由此，减少了组装的时间并且使检查该组装的完成变得容易。

技术解决方案

为了实现这样一个目的以及其他目的，本发明涉及一种车辆的燃料泵模块的输送管组件，该输送管组件包括：

一个主燃料泵，用于允许一个燃料泵系统传送一种燃料；

一个发送器，用于将剩余燃料传送给该主燃料泵；

一个导线束，用于连接该主燃料泵和该发送器并且被配置为通知在该发送器中的燃料量；以及

一个输送管，用于将该发送器中的剩余燃料输送给该主燃料泵，

其中，该导线束以及该输送管被整体地连接并且被配置为使得该导线束的一种功用与该输送管的一种功用可以同时执行。