[发明专利]绳紧固装置

说明书

技术领域

本发明涉及绳紧固装置，更详细地说，主要涉及通过简单的操作就能够可靠地将捆到车辆等的装载物上的绳类紧固以防止货物倒塌的绳紧固装置。

背景技术

过去，装载到卡车等车辆的车箱上的货物，一般地，由人工采用南京结(南京締め)等紧固方法，利用绳进行固定。

另一方面，作为在紧固绳时使用的辅助卡具，已知有图4所示的绳用拉紧器1。这种绳用拉紧器1，由卷绕捆到货物2上的绳3以进行固定的止动件部4和将该绳3卡定到车辆的侧钩5上、进而在上方卡定绳3的钩部6构成(参照特开平7-32934号公报及特开2002-362218号公报)。

发明内容

在现有技术例的人工方法中，即使采用辅助卡具，紧固作业也需要相当大的腕力，根据不同的情况，有时需要多个操作人员，存在着工作成本高的问题。

另外，南京结等紧固方法是特殊的方法，在很多情况下，难以确保操作人员能够可靠地实施该紧固方法。

并且，当绳的紧固力不足时，在行驶过程中，有时会松弛，在这种情况下，需要在路上重新紧固绳，效率低下。进而，在行驶过程中绳子的松弛成为发生货物倒塌或掉落的原因，存在着安全上的问题。

从而，在现有技术例的情况下，存在着必须解决不需要腕力及特殊的紧固方法、通过简单的操作就能可靠地紧固绳、已经紧固的绳不会松弛的课题。

作为解决前述现有技术例的课题的具体的手段，本发明提供一种绳紧固装置，所述绳紧固装置设置在车辆的规定位置，紧固捆到该车辆的装载货物上的绳，其特征在于，所述绳紧固装置至少包括：可自由旋转的鼓轮，所述鼓轮具有用于勾挂该绳的绳勾挂开口，用于卷绕绳；蜗轮，所述蜗轮与该鼓轮的旋转连动地连接到该鼓轮上；蜗杆，所述蜗杆与该蜗轮啮合；旋转轴，所述旋转轴与该蜗杆连接设置；旋转机构，所述旋转机构设置在该旋转轴的端部，用于使该旋转轴旋转；齿轮箱，所述齿轮箱容纳前述蜗轮和蜗杆；安装部，所述安装部设置于该齿轮箱，用于将该紧固装置安装到该车辆上。

另外，前述鼓轮形成圆柱形，同时，从其中央部到前端部分支成两股，设置前述绳勾挂开口，并且，前述旋转机构是手动式手柄或者电动式的旋转装置。

根据本发明的绳紧固装置是设置在车辆的规定位置、紧固捆到该车辆的装载货物上的绳的绳紧固装置，所述绳紧固装置至少包括：具有绳勾挂开口的绳卷绕用的鼓轮；与该鼓轮连动的蜗轮；与该蜗轮啮合的蜗杆；与该蜗杆连接设置的旋转轴；设置在该旋转轴的端部的旋转机构；容纳前述蜗轮和蜗杆的齿轮箱；设置于该齿轮箱的安装部，借此，当使旋转轴旋转时，蜗轮蜗杆副驱动，鼓轮一边卷绕绳一边旋转。即，可以简单地紧固捆到装载货物上的绳。

在这种情况下，利用获得大的减速比的蜗轮蜗杆副的特性，能够用小的力、以人力的几十倍的能力可靠地紧固绳。

另外，在自锁结构的通常的蜗轮蜗杆副中，由于具有不能从蜗轮侧反向旋转的蜗轮蜗杆副特性，所以，一旦紧固的绳绝对不会松弛。即，由于已经捆上的绳在行驶过程中不会松弛，所以，不会发生货物倒塌等事故。进而，还具有没有必要设置用于防止反向旋转的止动装置等各种优异的效果。

另外，通过在将前述鼓轮形成圆柱形的同时，从其中央部到前端部分成两股以设置前述绳勾挂开口，将绳呈八字形卡定于绳勾挂开口，借此，可靠地不滑动地卷绕绳。

同样地，由于将绳呈八字形卡定于绳勾挂开口，所以，例如即使是10m～20m的长绳，也可以将其中途的部位卡定于绳勾挂开口。在这种情况下，具有可以利用绳的残余的部分在另外的位置固定装载货物等优点各种优异的效果。

并且，通过旋转机构为手动式手柄或者电动式的旋转装置，能够利用手动式手柄使旋转轴旋转。或者，具有能够从驾驶席操作电动式旋转装置，自动地使旋转轴旋转的优异效果。

附图说明

图1是根据本发明的绳紧固装置11的透视图。

图2是将根据本发明的绳紧固装置11的一部分剖开、表示主要部分的说明图。

图3是表示使用根据本发明的绳紧固装置11、将捆到装载货物34上的绳20紧固的状态的卡车31的侧视图。

图4是表示根据现有技术例的绳拉紧器1的使用状态的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施形式进行说明。首先，在图1及图2中，符号11表示绳紧固装置，该绳紧固装置11包括：绳卷绕用鼓轮12、与该鼓轮12连动的蜗轮13、与该蜗轮13啮合的蜗杆14、连接设置在该蜗杆14上的旋转轴15、设置在该旋转轴15的端部的手柄16(旋转机构)、容纳蜗轮13和蜗杆14的齿轮箱17、设置于该齿轮箱17的安装部18。