[发明专利]具有突部的插入件和减振产品及其制造方法有效

专利信息
申请号: 200880117354.7 申请日: 2008-09-02
公开(公告)号: CN101868645A 公开(公告)日: 2010-10-20
发明(设计)人: P·阿加瓦尔;A·K·萨奇德夫;S·孙达拉 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: F16D65/12 分类号: F16D65/12;F16D65/10;F16C33/00;F16H55/14;B22D19/00;B22D19/08;B22D25/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 张群峰;曹若
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 具有 插入 产品 及其 制造 方法
【说明书】:

技术领域

发明总体涉及的领域包括插入件和包含这种插入件的减振产品及其制造方法。

背景技术

遭受振动的零件会产生不想要或不希望的振动。类似地,零件或部件可能被设置成以不希望的频率和/或幅度运动并持续较长时段。例如,诸如制动转子、支架、滑轮、制动鼓、变速器壳体、齿轮之类的零件和其它零件可引起噪音,这些噪音会被传输到车辆的客舱。为了减少这种噪音的产生并从而减少其向客舱中的传输,已经使用了多种技术,包括在发动机零件上使用聚合物涂层、使用吸音隔障、和使用具有粘弹性层的叠层板。在零件或部件中不希望的振动可能发生在多种其它产品中,这些产品包括但不限于:体育设备,家用设施,诸如车床、铣床、磨床、钻床之类的制造设备,运土设备,其它非自动化应用,以及遭受动态载荷和振动的部件。这些部件可通过多种方式制造,包括:浇铸、机加工、锻造、压铸,等等。

发明内容

一个实施例包括一种插入件,所述插入件包括:主体部分;多个突部,其从所述主体部分延伸,其中所述突部是渐窄的;并且其中,所述插入件被构造和布置成提供减振。

通过在下文中提供的详细描述,本发明的其它示例性实施例将变得明显。应理解的是,这些详细描述和具体示例虽然公开了本发明的示例性实施例,但其目的仅用于例示,而不是用于限制本发明的范围。

附图说明

通过详细描述和附图,本发明的示例性实施例将被更全面地理解,附图中:

图1例示出根据本发明一个实施例的产品;

图2例示出根据本发明一个实施例的产品;

图3例示出根据本发明一个实施例的产品;

图4例示出根据本发明一个实施例的产品;

图5例示出根据本发明一个实施例的产品;

图6A是根据本发明一个实施例的定位于模具内的插入件的示意性侧向剖视图;

图6B是根据本发明一个实施例,图6A中所标示区域6B的放大图;

图6C是根据本发明一个实施例,图6A所示模具和插入件的示意性侧向剖视图,其中该模具已闭合且材料已被引入该模具中;

图6D是根据本发明一个实施例,图6A所示模具的示意性侧向剖视图,其中该模具已被打开并且零件已从该模具中脱出;

图7是包括插入件的本发明一个实施例的局部剖视图;

图8是包括插入件的本发明一个实施例的局部剖视图,其中该插入件在其上具有层以提供用于减振的摩擦表面;

图9是本发明一个实施例的局部剖视图;

图10是本发明一个实施例的放大图;

图11是本发明一个实施例的局部剖视图;

图12是本发明一个实施例的局部放大剖视图;

图13是本发明一个实施例的局部放大剖视图;

图14是本发明一个实施例的局部放大剖视图;

图15例示出本发明的一个实施例;

图16是本发明一个实施例的局部剖视图;

图17是本发明一个实施例的局部剖视图;

图18是本发明一个实施例的局部平面图;

图19是例示出本发明一个实施例的、沿图18的线19-19所取的剖视图;

图20是例示出本发明一个实施例的局部剖视图;和

图21是例示出本发明另一实施例的局部剖视图。

具体实施方式

以下对实施例的描述本质上仅为示例性的,而决不是用于限制本发明、其应用或使用。

参见图1,提供了根据本发明一个实施例的插入件10。插入件10可在如下文所述的零件或产品500中提供减振。在一个实施例中,插入件10可包括钢。在一个实施例中,可围绕插入件10浇铸金属,以形成零件或产品500。在各种实施例中,插入件10可具有各种几何构造。在一个实施例中,插入件10可具有环形主体12,环形主体12包括内边缘14(处于环形主体12的内径处)和外边缘16(处于环形主体12的外径处)。插入件可包括多个突部18,突部18可从环形主体12的内边缘14或外边缘16中的至少一个延伸。在一个实施例中,插入件10可包括十二个突部18。在另一实施例中,插入件10可包括任何适合数量的突部18。在图1中,从内边缘14延伸的突部18以假想线显示。

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