[发明专利]尤其是用于机动车玻璃天线的用于影响方向性的装置和方法无效
申请号: | 200880117754.8 | 申请日: | 2008-10-10 |
公开(公告)号: | CN101897078A | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | R·库恩 | 申请(专利权)人: | ED企业股份公司 |
主分类号: | H01Q1/12 | 分类号: | H01Q1/12;H01Q1/32;H04B7/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李少丹;李家麟 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 尤其是 用于 机动车 玻璃 天线 影响 方向性 装置 方法 | ||
背景技术
本发明基于一种根据独立权利要求的类型的天线装置或者方法。
从US 6,307,516 B1已经已知了这种天线装置。在那里,加热区域用作接收UKW(超短波)信号(FM信号)的天线。在机动车窗玻璃的上边缘和加热区域之间有独立的、并不与加热区域电连接的线路结构作为用于接收LMK信号(AM信号)的天线。
已知了用于UKW的分集天线系统(EP 1 076 375 A2,DE 44 08 744A1),其中在加热区域的第一部位上连接附加的阻抗。在加热区域的第二部位上的天线阻抗在加热区域上分接的FM天线的足点中通过在第一部位上连接上阻抗而改变,使得产生另一方向特性并且由此保证了分集的无线电广播接收。阻抗的连接通过已知的分集逻辑来控制,该分集逻辑识别在接收中是否存在干扰。通过该系统,形成了具有仅仅一个物理的天线足的虚拟的双天线系统。当加热区域同时用作LMK天线时,用于车载网络去耦的滤波元件是必需的。
发明内容
发明优点
根据本发明的天线装置或者方法能够实现接入(Zuschaltung)阻抗网络并且由此改变UKW天线的方向特性,而无需在加热区域上的或者在LMK线路结构上的附加接触点。本来就存在的用于LMK线路结构的天线连接点被同时用作用于阻抗网络的连接点。可以省去在机动车玻璃上的用于接入阻抗网络的成本高昂的和容易腐蚀的高频接触结构以及在玻璃上或玻璃中的附加的线路结构。
本发明的另一特别的优点是,无需特别的、电流补偿的环形芯电感线圈(高频技术上高阻值的器件)形式的滤波元件用于将LMK天线功能与车载网络干扰去耦。可以省去LMK滤波元件,因为对于LMK频率在天线和加热区域之间的电容性耦合小到使得在加热电流中的车载网络干扰并不串扰。同时,LMK天线结构可以设计为使得针对UKW频率的电容性耦合足够高,并且LMK天线与一个或者多个附加的阻抗的连线在FM天线的足点中产生所希望的特性。
安置在加热区域上的低欧姆的、预先给定长度和宽度的耦合导体(如在EP 1 076 375 A2中的那样)不是必需的。
本发明适于使用在机动车车窗玻璃情况下,尤其是后窗玻璃上,其中加热区域用作UKW天线线路结构。借助本发明,加热区域仅仅设置有一个用于天线足点的接触部。用于分集工作的其他措施在加热区域上不是必需的。
作为LMK天线线路结构,优选合适的是导体环,该导体环与UKW天线线路结构电容性耦合。
阻抗网络的接入可以有利地借助用于UKW接收的分集设备通过仅仅一个控制线路来控制。
对于显著的分集特性而言有利的是,在加热区域的导体上构造天线足点,该天线足点与LMK天线线路结构远离地设置。
特别地,有利的是,LMK线路结构的导体环与加热区域的至少一个导体平行地引导(该导体不是低欧姆的汇流条的组成部分),以便实现至加热区域的良好的HF耦合。
在UKW接收的情况中,有利地设置了将LMK天线线路结构与LMK接收单元分离的装置。由此,并不出现干扰影响或者与其关联的信号干扰的错误匹配。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进一步阐述。其中:
图1示出了根据本发明的用于天线装置的电路框图;
图2示出了阻抗网络的扩展方案。
具体实施方式
根据图1的用于UKW接收的天线线路结构1和用于LMK接收的天线线路结构2通过常用的方法施加到窗玻璃3上,其中在本发明的意义中,是否涉及单层安全玻璃或者夹层安全玻璃是无关紧要的。所述的窗玻璃3通过金属的框架4包围并且例如实施为机动车的后窗玻璃。
用于UKW接收的天线线路结构1通过加热区域形成。该加热区域由平行地在水平方向上延伸的加热丝5和垂直的汇流条20构成,加热电流被馈入到汇流条中。用于UKW接收的天线足点6连接到最下部的加热丝5上。用于LMK接收的天线线路结构2由分离的导体环构成,其不与加热区域电连接并且设置在加热区域6与玻璃3的最上部的边缘之间。由于电去耦出现的优点是,无需费事的抗干扰部件用于车载网络滤波。导体环由两个水平地平行引导的导体7和垂直的连接导体8构成。导体7由此也与加热丝5平行。
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