[发明专利]驱动装置有效
申请号: | 200880118299.3 | 申请日: | 2008-11-20 |
公开(公告)号: | CN101878081A | 公开(公告)日: | 2010-11-03 |
发明(设计)人: | D·巴尔茨;P·约南 | 申请(专利权)人: | SMS西马格股份公司 |
主分类号: | B22D11/128 | 分类号: | B22D11/128;B21B35/00;B65G13/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;汲长志 |
地址: | 德国杜*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种如尤其是按照权利要求1的前序部分所述的尤其用于连铸设备的铸坯导向装置的驱动装置。
现有技术
连铸设备,如尤其是用于板坯的连铸设备,具有在结晶器之后设置的用于加工和输送板坯的多个辊子或轧辊装置。因此在铸坯导向装置的范围中设置了一个形成用于板坯的弯曲轨道的辊子对装置或轧辊对装置,板坯从结晶器经该辊子对或轧辊对之间被引导到在朝着出口方向上后置的加工装置或加工站。在此情况下,辊子对或轧辊对被组装成各个单独的段,它们可以有利地按段进行更换。
为了加工和传送板坯,辊子对被驱动。为此在按照DE3230363的现有技术中使用了马达,其具有用于每个辊子的传动装置,其中辊子通过传动装置由马达驱动。该传动装置在此情况下是锥齿轮传动装置,行星齿轮装置或减速器。按照DE3230363,马达是液力马达或电动马达。
为每个辊子设置的两个马达上下地布置在一个机架中并且用万向轴与上下布置的辊子连接。
这种驱动装置的缺点在于,至少大多数部件,如马达和传动装置本身与支架或底板螺栓连接起来。由此在不同的传动装置和马达供货商的设计上,以及在安装上和在各个部件的相互相对调校上都产生巨大的费用,该费用尤其也会在维修或部件更换情况下产生。
发明内容,任务,解决方案,优点
本发明的任务是,与马达和传动装置供货商相独立地,作为紧凑单元,提供一种能够简单安装和调校的驱动装置。该任务由权利要求1的主题解决。
模块化使得在设计中可以不依赖于马达和传动装置供货商。它降低了采购费用并简化了安装。此外还简化了固定板的设计和制造。由于重量得到减小,因此总体上也降低了成本。在该驱动装置中可以很方便地进行部件的更换。
按照本发明,通过使驱动装置,尤其是用于连铸设备的铸坯导向装置的驱动装置模块化来解决所述任务。该模块由一个传动装置单元,一个联接器和一个驱动马达组成。模块螺栓连接在一个简单结构的固定板上。传动装置单元由一个行星齿轮传动装置和一个钟形罩组成。马达通过一个钟形罩与传动装置连接。通过联接器传递扭矩。传动装置和钟形罩与一个底板连接。
通过将马达,联接器和传动装置单元以标准化的方式连接成一个紧凑的结构单元而形成一个模块。用一种具有较大功能范围的安装完成的组件取代单个部件或小的部件。
除了减小了重量,简化了铸坯传动装置的结构和安装以外,还可以不拆下马达更换在安装状态下的联接器的齿环。由此在总体上可以实现成本的节省。
此外有利的是,传动装置具有用于与底板连接的机构而其它部件,如例如马达和/或联接器与传动装置连接。此时有利的是,传动装置具有固定法兰或固定支架,借此可以将传动装置螺栓连接在底板上。也可以不使传动装置与底板连接,而是将其它的部件与底板连接,然后将其它的部件与该部件连接。
此外有利的是,传动装置具有固定机构,借助于该固定机构可以将马达和/或联接器和/或其它的部件与传动装置固定在一起。
从属权利要求中描述了一些有利的扩展方案。
附图简述
以下依据实施例并对照附图详细描述本发明。
附图中所示:
图1是驱动装置的一种配置;
图2是现有技术中的驱动装置;和
图3是按照本发明的驱动装置。
本发明的优选实施形式
图1示出了一个连铸设备的铸坯导向装置3的驱动装置2的一种配置1。此时驱动装置2是单个地或成对地布置的。驱动装置2设置在连铸设备的铸坯导向装置3的各级台阶上。驱动装置设有驱动马达,传动装置和万向轴,用于驱动铸坯导向装置的辊子或轧辊4。
图2示出了一个驱动单元10的一种配置,其中在一个用于安装的支架或底座12上布置了两个马达11并且与底座12相连接。此时马达11与底座是螺栓连接的。此外设有传动装置13,它们与底座12也是螺栓连接的。传动装置13用于将马达11的转矩传递到在转矩传输线路上后置的待驱动的辊子或轧辊上,但是该辊子或轧辊没有示出。此外,在马达11和传动装置13之间设有例如一个联接器17,它至少经它的外壳18也螺栓连接在底座12上。在传动装置13之后设置了万向接头14,轴15和万向接头16,用于按照驱动方式与待驱动的辊子或轧辊连接。
现有技术中对马达11,联接器17和传动装置13以及必要时也包括外壳18的配置的主要之处是,在驱动链中设置的部件11,17,13分别单独地和相互分开地与底座螺栓连接。在此情况下,这些部件必须分别进行精确的调校和定位,这是非常费时和困难的。
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