[发明专利]轮胎用橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎中的胎侧、胎搭接部(clinch)以及/或者隔离层用橡胶组合物。

背景技术

近年来，以节能化为目的，为了减少轮胎的滚动阻力(提高滚动阻力性能)，或是提高汽车的操纵稳定性，研究者们采取了各种方法。这些方法可以列举，在具有双层结构的轮胎胎面(里层和表层)当中，选择具有优异的滚动阻力性能和操纵稳定性的橡胶组合物作为里层的基部胎面。此外，还可以列举，使用具有优异的滚动阻力和耐久性(抗龟裂增长性)的橡胶组合物作为轮胎的胎侧、胎搭接部和隔离层；使用具有优异的耐磨性的橡胶组合物作为胎搭接部。

以提高滚动阻力性能和操纵稳定性为目的，已公开通过使用含有改性丁二烯橡胶和炭黑的基部胎面用橡胶组合物，降低损耗角正切值(tanδ)和降低轮胎滚动阻力的技术和通过使用含有含1，2-间规立构聚丁二烯晶体的聚丁二烯橡胶，提高复模量(E^*)，进一步，通过减少炭黑的含量来降低tanδ，以便提高滚动阻力性能和操纵稳定性的技术(例如，参阅日本专利特开2006-124503号公报)。

然而，二烯系橡胶成分中如丁二烯橡胶与天然橡胶的组合那样，含丁二烯骨架的橡胶和含异戊二烯骨架的橡胶具有同份量时，容易发生硫化返原，导致E*降低和tanδ增大。

因此，为了抑制硫化返原，必须在二烯系橡胶成分中混有苯乙烯-丁二烯橡胶，但是，苯乙烯-丁二烯橡胶含有补强性低的炭黑和二氧化硅等补强用填料，或是只含有少量的补强用填料，无法充分地降低tanδ。

此外，将日本专利特开2006-124503号公报公开的基部胎面用橡胶组合物适用于胎侧、胎搭接部和隔离层时，在兼顾低发热性和断裂伸长率(耐久性)上有改善的余地。

发明内容

本发明目的在于提供一种具有优异的滚动阻力性能和操纵稳定性的胎侧、胎搭接部以及隔离层用橡胶组合物。

本发明涉及一种胎侧、胎搭接部以及/或者隔离层用橡胶组合物，其中，相对于含有10～70质量％选自溶液聚合改性苯乙烯-丁二烯橡胶、锡改性丁二烯橡胶和使用式(1)所示的化合物进行过末端改性的丁二烯橡胶中的至少一种的二烯系橡胶成分(a)及20～80质量％除二烯系橡胶成分(a)之外的二烯系橡胶成分(b)的100质量份二烯系橡胶成分，

[化1]

(式中，R¹、R²和R³表示烷基、烷氧基、缩醛基、羧基、巯基或它们的衍生物，相互间可以相同也可不同；R⁴和R⁵表示烷基或者氢原子，相互间可以相同也可不同；n表示整数)，

还含有20～60质量份填料，

1.0～4.0质量份硫黄以及

0.1～10质量份选自柠康酰亚胺化合物、有机硫代硫酸盐化合物、烷基酚氯化硫缩合物，式(2)所表示的化合物，及式(3)所表示的甲基丙烯酸金属盐中的至少一种的硫化促进辅助剂。

R¹-S-S-A-S-S-R²    (2)

(式中，A表示碳原子数为2～10的亚烷基，R¹和R²各自独立地表示含有氮原子的1价有机基团)，

[化2]

(式中，M表示金属，X表示1或者2的整数)。

填料优选炭黑。

进一步，相对于100质量份二烯系橡胶成分，优选含有0.2～5质量份选自甲酚树脂、间苯二酚缩合物以及改性间苯二酚缩合物中的至少一种的化合物。

此外，本发明也涉及具有由上述胎侧、胎搭接部以及/或者隔离层用橡胶组合物构成的胎侧、胎搭接部以及/或者隔离层的充气轮胎。

附图说明

图1表示具有使用本发明中的轮胎用橡胶组合物所制造的胎侧、隔离层以及基部胎面结构的轮胎部分截面图。

图2表示具有使用本发明中的轮胎用橡胶组合物所制造的胎搭接部结构的轮胎部分截面图。

符号说明

1基部胎面

2胎侧

3胎体帘线

4束带层

5缓冲层

6内衬层

7胎面冠部

8隔离层

9胎搭接部

10胎圈芯

11三角胶带

12胎体帘布层

13胎圈包布

具体实施方式