[发明专利]用于流体的加热器

权利要求书

1.一种用于流体的加热器(1)，包括导电单块的加热元件(2、2′)，其中，所述加热器(1)包括用于待被加热的流体的通路，该流体在加热操作期间具有限定的流体流动方向，所述加热器(1)包括在所述通路内并排布置的至少两个加热元件(2、2′)，从而它们相对于流体流平行地布置，其特征在于，所述至少两个加热元件中的一个加热元件是受控加热元件(2′)，该受控加热元件(2′)具有稍大的加热功率，并且在所述受控加热元件(2′)的下游端部(23)处或其附近设有温度传感器(19)，并且其中，所述温度传感器(19)连接到控制装置(11)上，在所述加热器(1)的加热操作期间用于温度控制。

2.根据权利要求1所述的加热器(1)，其特征在于，所述至少两个加热元件(2、2′)彼此串联地电气连接，并且所述受控加热元件(2′)具有比其它加热元件(2)大的电阻。

3.根据权利要求1所述的加热器(1)，其特征在于，所述至少两个加热元件(2、2′)彼此并联地电气连接，并且所述受控加热元件(2′)具有比其它加热元件(2)小的电阻。

4.根据上述权利要求中的任一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述加热器(1)包括多于两个的加热元件(2、2′)，并且所述加热元件一起成组，其中，一组中的加热元件彼此串联地电气连接，并且加热元件的各组彼此相互并联地电气连接，其中，包括所述受控加热元件的组具有比加热元件的其它组小的电阻，并且所述受控加热元件(2′)具有比同一组中的其它加热元件大的电阻。

5.根据权利要求1至3任一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述加热器(1)包括多于两个的加热元件(2、2′)，并且所述加热元件一起成组，其中，一组中的加热元件彼此并联地电气连接，并且加热元件的各组彼此相互串联地电气连接，其中，包括所述受控加热元件(2′)的组具有比加热元件的其它组大的电阻，并且所述受控加热元件具有比同一组中的其它加热元件小的电阻。

6.根据上述权利要求中的任一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述加热元件(2、2′)包括导电碳单块，该导电碳单块是多孔碳单块，该多孔碳单块具有允许流体流的大部分在所述通路内通过所述单块的蜂窝结构。

7.根据权利要求6所述的加热器(1)，其特征在于，所述多孔碳单块具有通道尺寸在100μm与2000μm之间的通道。

8.根据权利要求6或7所述的加热器(1)，其特征在于，所述多孔碳单块在与所述通路中的流动路径相垂直的横截面中具有在30％与60％之间的开通面积。

9.根据上述权利要求中的任一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述加热元件(2、2′)布置成总电阻不超过2.5欧姆，优选为不超过1欧姆，更优选为约0.8欧姆。

10.根据上述权利要求中的任一项所述的加热器(1)，其特征在于，所述温度传感器是热敏电阻器(19)。

11.一种燃料蒸汽存储和回收设备(3)，包括根据上述权利要求中的任一项所述的加热器(1)以及控制装置(11)。

12.一种在车辆环境中用来操作根据权利要求1至10任一项所述的加热器(1)或根据权利要求11所述的燃料蒸汽存储和回收设备(3)的方法，包括如下步骤：

i)获得加燃料信号，该加燃料信号指示与所述加热器(1)流体连通的车辆油箱已经被加燃料，和

ii)在加燃料之后从发动机启动起，向所述加热器(1)供电不大于45分钟/24小时，

同时响应来自温度传感器(19)的温度信号，控制供给到所述加热器(1)的电力。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，步骤ii)的供电是约30分钟/24小时。

14.根据权利要求12或13所述的方法，还包括以下步骤：

iii)从燃料表获得燃料液位信号，和

iv)如果所述燃料液位信号指示燃料液位下降到预定读数，则阻止向所述加热器(1)供电。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，步骤iv)的所述预定读数是1/3，优选为1/4。