[发明专利]用于工作轨的连接件和工作轨系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的、用于悬挂式轨道的工作轨/滑轨/行车道(Laufschienen)的连接件，以及一种根据权利要求17前序部分的工作轨系统。

背景技术

这种连接件出自DE 43 17 498 A1。该文献所述的悬挂式轨道工作轨主要由U型材制成，该U型材的分支端部在保留中间贯通通道的情况下、相对弯曲以形成工作面。为了使两个工作轨在其端部上彼此连接而使用连接器，该连接器具有与工作轨基本相同的横截面、但包绕接合这些工作轨。一种固定的、防止被连接的工作轨不期望地抽出或移出的牢固连接这样实现，即工作轨的端部具有孔，这些孔对准连接器中的孔。然后穿过对准的孔拧入机械螺栓，这些机械螺栓阻止工作轨滑脱或抽出。虽然这种连接方式建立了可靠的连接，然而安装成本很高。必须使工作轨中的孔对准连接器中的孔，随后利用工具拧入机械螺栓。虽然可以在制造连接器时预先拧入这些螺栓，但是在连接器运输中存在这样的危险：由于撞击伸出的螺栓而使其掉落或损伤孔或螺栓的螺纹。另外必须始终携带工具来拧紧螺栓。

同样可能的是，连接器具有机械螺栓，该机械螺栓以盲孔或带螺母的方式拧在C型导轨上。也就是说在这种情况下，导轨不具有供连接器螺栓接合的孔。在此C型导轨仅被夹紧。其缺点在于，在过于牢固地拧紧螺栓时，C型导轨的分支会过强地向内弯曲，使得用于在其内引导的小车的运行空间过小、从而可能将小车卡在其中。在螺栓的拧紧不足时，连接可能在运行中松开。在此同样需要工具来创建连接。

为了实现工作轨的无工具连接，WO 2007/068897A1提出了另一种连接器和另一种工作轨系统。在该文献中，工作轨的端部在纵向方向上具有一凸起，该凸起紧邻在其端部前被一缺口切断。工作轨被推入具有对应横截面的连接器。在连接器中设有与这些缺口相对应的切口，插入件的两个连接片可以穿过这些切口以建立连接。该插入件具有一基本匹配于连接器形状的弹性接片，该弹性接片贴靠在连接器的外侧上。当插入件完全插入连接器并通过缺口插入工作轨中时，插入件的弹性接片卡入连接器的外轮廓中以防止插入件掉落。虽然这实现了无工具地组装工作轨系统，但其缺点在于，除连接器外还需要一另外的插入件，该插入件必须尽可能准确地匹配于连接器的形状。此外在安装工作轨系统时，必须使工作轨中的缺口准确地与连接器的切口相一致，以便使插入件的接片不仅能穿过连接器的切口、而且能穿过工作轨中的缺口。

WO 2005/089691涉及一种用于悬挂式轨道的两个导轨的闭锁联接器。在两个导轨的端部上分别设置第一和第二联接件，当两个导轨彼此对准时，这两个联接件彼此接合。各个联接件均具有铰接的闭锁件，第一联接件具有带倾斜端部的锁栓件，该锁栓件能与伸出第二联接件的闭锁件外的销相接合，其中，锁栓件被布置成用以接合到闭锁件的缺口中，其中，两个闭锁件通过移动锁栓件而激活。其缺点在于，只能以复杂、昂贵和成本高的闭锁联接器来实现两个导轨的可靠、固定并可再次松开的连接。

DE 27 41 096 Al涉及一种导轨装置，尤其是用于运送人员的双轨式悬挂轨道车辆的导轨装置，该导轨装置主要包括在其纵向延伸中带伸缩接头地布置的箱形车道托架，该车道托架具有用于在该托架内运行的行驶机构的支承轮或者导辊的运行轨道，其中，车道托架具有供连接行驶机构与车厢的悬挂件穿过的切口。为了以尽可能简单和节省空间的方式桥接设置在车道托架之间的伸缩接头，其中，所述桥接应自动、无级地补偿托架的长度变化，在两个车道托架之间的伸缩接头在用于支承轮或导辊的运行轨道区域中通过相应安装在该运行轨道中的三角形填充件来桥接，该填充件在在一弹簧力的作用下以其倾斜面抵靠在车道托架形成的对应倾斜面上。

DE 33 43 075 C2涉及一种导轨式悬挂轨道，尤其是单轨悬挂轨道，其包括可悬挂的型材工作轨，其带有悬挂固定装置和运行车辆，其中，该型材工作轨包括长形空心体和用于接纳悬挂固定装置的连续的纵向裂口。该悬挂固定装置包括金属片，该金属片具有引入尖端，该引入尖端具有后续连接的、沿侧向伸出金属片平面的倒钩，二者皆设置在一T形的、长形的、充当型材工作轨的空心体内，其中，倒钩接合连接板，这些连接板沿连续的纵向切口的侧向设置在型材工作轨的“T”杆的末端侧上。型材工作轨在顶侧已固定的悬挂固定装置上的安装仅通过将悬挂固定装置的引入尖端引入型材工作轨的纵向切口中以及另外地向上推压型材工作轨来实现，其中，“T”杆的两个侧面向外倾斜，在倒钩的外表面上滑动，随后可以再次咬合一起以使连接板接合倒钩。在此不可以简单地将导入尖端再次从型材工作轨的纵向切口中抽出。

发明内容