[发明专利]制冷剂压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的用于气密封装的小型制冷机的活塞式制冷剂压缩机，所述活塞式制冷剂压缩机具有在汽缸壳体的活塞孔中引导的活塞，其中汽缸壳体在端面上借助具有压缩开口和抽吸开口的阀板来封闭，并同样在端面上设有带螺纹的孔。

背景技术

多种不同类型的活塞式制冷剂压缩机是已知的。最广泛应用的是，按它的构造具有活塞孔的汽缸壳体在端面上通过阀板来封闭。阀板以及压缩开口在这种最广泛应用的活塞式制冷剂压缩机中与汽缸壳体的端面螺钉连接，其中用于将制冷剂从制冷剂循环中吸出的抽吸开口也设置在所述阀板中，压缩过程之后，穿过所述压缩开口，通过活塞将压缩的制冷剂排出到制冷剂循环中。为此目的，孔不仅设置在汽缸壳体上而且也设置在阀板中，其中汽缸壳体中的孔分别设有螺纹，通过此螺纹可进行拧紧。在这种应用最广泛的类型的活塞式制冷剂压缩机中，在阀板的与汽缸壳体相对置的侧面上设有汽缸盖，所述汽缸盖具有压力腔，从汽缸中喷出的、压缩的制冷剂短暂地暂存在此压力腔中，以便在下一步溢流到制冷剂循环中。还已知一个实施例，其中设有相应于压缩腔的抽吸腔，制冷剂经由此抽吸腔穿过抽吸开口吸入汽缸中。在这种情况下，压缩腔和抽吸腔通过相应的结构上的措施在汽缸盖上相互分开。但还已知这样的实施例，其中在汽缸盖中没有设置抽吸腔，而是经由直接固定在阀板上的抽吸消声器将待压缩的制冷剂吸入汽缸中。但在这两种情况下，汽缸盖也通过相同的固定螺钉固定在汽缸壳体上，所述固定螺钉也把阀板固定在汽缸壳体上，因此在中间设置必需的密封件的情况下，汽缸盖、阀板和汽缸壳体全部都通过相同的固定螺钉彼此相连。

在应用螺纹连接的情况下当然具有缺点，由于通过固定螺钉导入到汽缸壳体中的力，对圆柱形孔的圆柱形形状产生不利的影响。此外，螺纹连接总是会增加安装费用，因为首先必须有针对性地设置用于固定螺钉的孔，以确保汽缸盖相对于汽缸壳体实现最佳的对中心。此外还有利的是，由螺纹连接限定的、点状的挤压力被在整个密封面上恒定的挤压力代替，从而使密封力平均并降低最大的挤压力。

广泛应用的解决方案(它具有用螺纹连接的阀板和用螺纹连接的阀盖)的另一问题是，密封件或螺纹连接的下沉，它由于螺纹连接的刚性的形状导致挤压力的巨大损失。因此，在固定螺钉上的拧紧力必须高出所需的密封力的数倍，以便在下沉之后并在具有不利的力传导的位置上也能确保持久的密封性。因此还有利的是，阀板在那里与汽缸壳体相匹配，在那里由于活塞力出现了最大的负载。

因此还已知一种避免了上述缺点活塞式制冷剂压缩机，其中它把汽缸盖夹紧到汽缸壳体上，例如由AT 7.627 U1已知。同时通过将汽缸盖夹紧在汽缸壳体上，使得位于中间的阀板也被夹紧在汽缸壳体上，用来在端面上密封地封闭汽缸壳体。所述夹紧实现了明显降低的安装成本和同时使在由汽缸盖和阀板构成的汽缸头上具有稳定的、均匀且对中的挤压力，从而可减小密封面，但会对密封性没有产生不利影响。

汽缸壳体、阀板和汽缸盖的组装的方式导致这样构成的活塞式制冷剂压缩机比开始描述的明显更有优势，因为它使汽缸头实现了完全的重新设计，这不仅涉及到形状而且涉及到材料，并避免了螺纹连接的上述不利影响。但同时，汽缸头的这种构造以及与之相关的重新设计的方案也预先规定了边界条件，此边界条件可实现或要求重新设计活塞式制冷剂压缩机的与汽缸头直接或间接相关的零件。

但在实践中还经常存在这样的要求，即：对已投入使用的、具有螺纹连接的汽缸头的活塞式制冷剂压缩机进行改装，从而至少避免上述的与密封件下沉相关而出现的问题。但在这种情况下，要么根本不可能要么至少在经济上不提倡实施已知的、具有夹紧的汽缸盖的方案。

US 6,459,364也示出了这样的实施例，它同样公开了一种制冷剂压缩机，其中借助夹紧元件将汽缸头夹紧到汽缸壳体上。如立即可看出的一样，除了与此方案相关的、不足够的夹紧质量以外，在具有拧上的汽缸头的制冷剂压缩机的开始所述的组件中不可能实施这样的方案。

发明内容

因此，本发明的目的是，这样来改装具有螺钉连接的汽缸头的活塞式制冷剂压缩机，使得汽缸盖-阀板-汽缸壳体的构造实现高能效的重新设计，其中使在结构上为此所需的变化降到最小。

本发明的另一目的是，这样来改装已知的、具有螺钉连接的汽缸头的活塞式制冷剂压缩机，使得可以补偿密封件的下沉。