[发明专利]具有优良热压成型性和高抗拉强度的热轧钢板、使用所述钢板的成型制品以及用于制备所述钢板和所述成型制品的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的结构件或其部件等的热轧钢板，以及一种制备所述热轧钢板的方法，更具体地，涉及一种具有优良热压成型性和高抗拉强度的热轧钢板，一种使用所述热轧钢板的成型制品，以及一种制备所述热轧钢板和所述成型制品的方法。

背景技术

近来，汽车工业中已经生产出较轻型的且具有高抗拉强度的汽车结构件及其部件，以便符合环境法规并且确保乘客的安全。因此，已经尝试开发一种用于制备具有优良可成型性和高抗拉强度的钢板的方法，目的是为具有高抗拉强度的汽车提供所述钢板。

为了实现所述优良可成型性和高抗拉强度，已经广泛采用一种热压成型的方法。所述热压成型方法中使用的高强度钢板为一种冷轧钢板，其是通过以下方法制备的：将钢板加热至高温、使钢板保持在该高温、将所述钢板在具有某种形状的模具中压模成型为一种汽车结构件，同时通过在冷水中流动淬火所述模具中的所述汽车结构件，由此生产一种具有高抗拉强度的热压成型部件。

然而，该热压成型的方法的问题在于成本负担必然会较高，因为其生产率低并且所述热压成型方法中使用的冷轧钢板价格昂贵。此外，由于所述冷轧钢板的淬透性不足，因而以低冷却速率制备的热压成型部件的不同区域具有不同的硬度。

为解决上述问题，常规的代表性技术包括日本专利公开文本No.2006-126733、2006-152427、2006-213959等中提出的方法。

首先，日本专利公开文本No.2006-126733提出一种用于制备冷轧钢板的方法，所述冷轧钢板具有高抗拉强度并且可用于热压成型过程。该发明中，所述方法包括：加入下述元素，包括重量计：C：0.05-0.4％、Mn：0.01-4.0％、Cr：0.005-5.0％、Mo或/和Nb：0.1-3.0％，以及一种合金元素如Ti、V、W、B和Ni；在高温下对含有0.01％或更低N的钢板施压以形成具有60％或更高的马氏体结构的冷轧钢板。

日本专利公开文本No.2006-152427也提出了一种用于制备冷轧钢板的方法，包括：加入下述元素，包括重量计：C：0.25-0.45％、Mn+Cr：0.5-3.0％，以及一种合金元素如Mo、Nb、Ti、V和B；将含有0.002％或更低的N的钢板保持在高温下；并且将所述钢板以10-500℃/s的冷却速率冷却至Ms温度。

此外，日本专利公开文本No.2006-213959提出了一种用于热压成型过程的冷轧钢板，其基本上与上述两种专利类似。

发明内容

技术问题

本发明被设计用于解决现有技术的问题，因此本发明的一个目标是提供一种具有优良热压成型性和高抗拉强度的热轧钢板，一种使用所述热轧钢板的成型制品，以及一种用于制备所述热轧钢板和所述成型制品的方法。

技术方案

下文中将详细描述本发明的示例性实施方案。

根据本发明的一个方面，提供了一种具有优良热压成型性和高抗拉强度的热轧钢板，包括，按重量计：C：0.1-0.5％、Mn：1.0-3.0％、Si：0.5％或更低、W：0.1％或更低、N：0.01-0.1％、Al：0.01-0.1％、S：0.03％或更低、P：0.1％或更低和B：0.001-0.01％，至少一种选自以下的元素：Ti：0.001-0.1％、Nb：0.001-0.1％和V：0.001-0.1％，至少一种选自以下的元素：Mo：0.01-1.5％、Cr：0.01-1.5％、Cu：0.005-1.0％和Ni：0.005-2.0％，其余为铁(Fe)和其他不可避免的杂质，其中所述热轧钢板的结构包括10％或更低的先共析铁素体、10％或更低的珠光体并且其余为贝氏体，或者包括10％或更低的先共析铁素体、10％或更低的珠光体并且其余为贝氏体和马氏体。