[发明专利]用于过滤燃料的系统和方法

说明书

技术领域

本发明总体涉及用于过滤燃料的系统和方法，更具体地涉及用于在壳体内提供连续燃料过滤的系统和方法。

背景技术

包括压缩点火发动机、火花点火发动机、汽油发动机、气体燃料动力发动机和其它内燃机在内的发动机利用在燃料到达发动机的燃烧室之前已经去除了其中的杂质的燃料会更有效地运行。特别地，燃料杂质若未被去除则会导致发动机的不良运行和/或会增加发动机部件例如燃料系统部件的磨损速率。

从压缩点火发动机的燃料系统有效去除杂质也许特别重要。在一些压缩点火发动机中，空气在燃烧室中被压缩，由此增加了空气的温度和压力，从而当燃料被供给到燃烧室时，燃料和空气点燃。如果未从燃料中去除水和/或其它杂质，这些杂质会干涉和/或损坏例如燃料喷射器，该燃料喷射器可能具有依照准确的容差和形状制成的孔口，以改善燃烧效率和/或减少不良的废气排放。另外，燃料系统中存在水会导致明显的发动机损坏和/或喷射系统中的腐蚀。

燃料过滤系统用于去除燃料中的杂质。例如，一些传统的燃料系统可包括去除水和大颗粒物的第一燃料过滤器和去除大部分剩余颗粒物(例如较小杂质)例如细颗粒物的第二燃料过滤器。特别地，典型的第二过滤器可包括容纳在耐高压壳体中的多个过滤器元件。该多个过滤器元件可在壳体中布置成使得，给定体积的燃料仅由壳体中多个过滤器元件中的其中一个过滤器元件进行过滤。因此，在包括第一过滤器和第二过滤器的系统中，给定体积的燃料经由过滤介质过滤两次--一次在第一过滤器中使得可去除水和相对较大的颗粒物，一次在第二过滤器中使得可去除相对较小的颗粒物。在一些系统中，尝试改善过滤系统的有效性的结果是提供另外的、单独的燃料过滤器以补充第一和第二燃料过滤器。但是，例如由于与发动机的环境有关的空间和/或包装限制，增加这种补充的燃料过滤器可能是不良的，这会使增加补充的燃料过滤器存在问题。

在1968年7月2日授予Uhen的U.S.专利No.3,390,778(’778专利)中描述了一种将第一和第二燃料过滤器结合在单个壳体中的尝试。特别地，’778专利公开了一种两级丢弃型过滤器单元，其具有第一和第二竖直堆叠的环形过滤器元件。这些元件布置成串流/连续流关系，其中最下方的元件适于从燃料中分离出水，该燃料也通过这些元件中的每一个进行过滤。尽管’778专利中描述的该两级过滤器组件可能由于竖直堆叠两个过滤器元件而获益，但是，相对于包括单独的第一和第二过滤器的系统，’778专利并没有提供额外的过滤。

本发明在于克服或减少上述一个或多个问题。

发明内容

本发明一方面涉及一种封壳(capsule)，其构造成在燃料过滤器组件壳体中引导燃料流。该封壳可包括管状元件，该管状元件构造成在封壳和燃料过滤器组件壳体之间限定一流动路径。该管状元件限定有内部室、近端和限定了集管(manifold)的远端。该管状元件构造成由燃料过滤器组件壳体可拆除地接纳。内部室构造成接纳燃料过滤器元件。该封壳构造成从封壳近端在管状元件周围向封壳远端以外的位置引导燃料流、以及从封壳远端以外的位置接纳燃料流和将燃料流经由集管导向过滤器元件，由此实现燃料流至少两次通过燃料过滤器组件壳体中的过滤器元件。

本发明另一方面涉及一种燃料过滤器组件，包括限定有进口和出口的壳体，该进口和出口靠近壳体的第一端。该燃料过滤器组件可包括接纳在壳体中、靠近壳体的第二端的第一过滤器元件。该燃料过滤器组件还可包括接纳在壳体中、位于第一过滤器元件和壳体第一端之间的封壳，和接纳在封壳中的第二过滤器元件。该封壳可构造成引导燃料流连续地通过第一过滤器元件和第二过滤器元件。

附图说明

图1是动力系统的示例性实施例的示意图；

图2是燃料过滤器组件的示例性实施例的断面示意图；和

图3是图2所示的示例性实施例的一部分的断面示意图。

具体实施方式