[发明专利]以弹性扣件将轨道扣接于轨枕的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种以弹性扣件将轨道扣接于轨枕的方法。跟据国际专利分类，本发明属于E 01 B 9/28的领域。

背景技术

将轨道扣接于轨枕是一项十分费时、困难但重要的工作，需要大量工人的参与或使用十分专门的机器。将轨道扣接于轨枕的工作，在现实中是在轨道所在的地点进行，其中以螺旋道钉扣接轨道是一项十分费时工作，而连接的质素和稳固性亦难以检验。除了有大量的道钉需要旋紧之外，亦有很大的机会其中一些道钉完全没有旋紧或没有充分旋紧，加上列车造成的震动，最终可能导致其他道钉被旋松并减弱作用于轨道上的扣紧力，因而削弱了轨枕与轨道间的整体连接。若轨枕与轨道间的整体连接被削弱，将对轨道交通安全构成巨大的潜在风险。检验连接的稳固性和检查扣件有否向轨道施予指定的压力，几乎是不允许或不可行的。

以传统系统扣接于轨枕的轨道可被蓄意破坏或未经授权地拆除，而且，考虑到现时恐怖主义的威胁，绝对不能不理会这些可能性。在现有公知公用的系统中，任何拥有相对简单的工具的人都能拆除一条轨道而使交通变得不安全。

另一方面，拆除轨道工作在实行上甚为缓慢，因为每一个扣件都必须逐一拆除。此一工作十分费时，并需要大量工人的参与及使用专门的机器，因而增加所需的成本。

过去曾使用多个不同的方法以将轨道规范地和充分地扣接于轨枕。其中之一是在专利申请GB1510244公开的名称为″潘得路系统″方法，其通过由螺旋形的弹簧圆钢造成的扣件实现扣接。将轨道扣接于轨枕时，每一个扣件的平末端都需要插入孔内，使扣件的一端进入孔内，而另一端则向轨道施压。此一方法的其中一个缺点是安装这些扣件需要的时间很长，这是因为工人需要逐一插入每一个扣件。

此一方法的另一缺点，是所述扣件只向轨道的一点施压，因此经长时间使用后，因沉重的荷载及震动，所述扣件会于该点上变形，因而失去其压力。此方法的另一不足之处，是当于轨道及轨枕之间使用绝缘物料时，绝缘物料可能会随时间变薄，甚至破损。在实行上是不可能控制用在轨道上的每一个扣件的。基于上述的原因，拆除及安装的工序是十分缓慢和不便的。

另一在专利文件US5096119公开的名称为″SKL系统″的方法，同样使用弹簧圆钢。此方法包括一个以弹簧圆钢造成并屈曲成一变形″M″字形状的扣件，以及一垫板。轨道与轨枕间的连接通过将一螺旋道钉穿过扣件和垫板旋入轨枕实现。扣件的一部分施压于平放在轨枕上的垫板，而扣件的另一部分施压于轨道。扣件通过两点施压于轨道，而这种连接的缺点跟前述的例子相似。为求达致所需的压力，所述道钉需完全地旋入以将扣件的中央部分压向垫板。所述方法的缺点包括需要检查每一枚道钉有否达致所需的压力或有否完全地旋入，而所述检查并不能简单地进行。这事实说明了此一系统亦不可靠。

跟前述例子一样，此方法的安装及拆除的工序十分缓慢，因为每一枚道钉都需被旋紧或旋松，需于每一轨枕停下进行。

前述的方法不容许于工场预先进行装配及把装配完成的构件运送到所需地点，使在所需地点中只需把轨道加上。

专利文件US5125573公开了一个容许均匀地向轨道施压以达致更可靠的连接的扣件实施例。扣件为一梯形的金属片，其较阔的一端设置于轨道上，确保压力均匀地分布。安装轨道后，所述金属片被置于其最终位置。此一方法容许预先装配，但拆除的工序仍然是十分费时，因为要先逐一旋松每一枚道钉才可从道床移除扣件，之后才可拆除轨道。

前述的方法以不同的方式解决所述问题，但它们都未能以令人满意的方式解决所述问题。安装及拆除的工序差不多同样地费时，构成了非常显着的不足。每一枚道钉都需被完全地旋松，才可完全地把轨道自将其扣紧的扣件中松开。

发明内容

本发明的技术方案，包括将轨道扣接于轨枕及将其拆除，其通过一形状为梯形的金属压力片-扣件及一塑胶垫板实现。所述金属压力片-扣件及塑胶垫板一体成形，使整个装置能于工厂预先装配，之后才在现场装配于轨道。所述金属压力片-扣件的形状确保压力能持续地施于整个边缘，提供稳固及可靠的连接。抵靠于轨道的边缘设置为在拉动时能平滑地沿轨基滑动，并避免产生不必要的阻力及损耗。压力片的另一边设置为在所述片被拉向轨道及装配完成后，能防止任何移位。所述塑胶垫板于其外端设有一凹槽，供所述压力片较窄的外端进入其中。所述凹槽设置为与所述压力片的外端形成稳固连接，防止所述压力片被移除。所述垫板亦设有一较大的凹槽，以容许所述压力片变形以把所述压力片拆除。