[发明专利]车辆用蒸发燃料处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用蒸发燃料处理装置。

本申请基于2008年1月18日向日本国申请的日本专利申请2008-009390号而主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

在具有燃料箱的车辆中，一般具有暂时储存在燃料箱内产生的蒸发燃料的贮留器(例如罐)，且具有使燃料箱内的蒸发燃料和贮留器中储存的蒸发燃料在发动机中燃烧而处理的部分。此外，提出有在适当的时刻进行浓缩等处理而使蒸发燃料返回燃料箱等的技术。

在对燃料箱供给燃料时，在燃料箱内产生大量的蒸发燃料。若由罐来吸附该蒸发燃料，则不得不使罐的容量变大。因此，例如在专利文献1中提出有下述蒸发燃料处理装置：在供油时，由泵吸入燃料箱内的蒸发燃料，使其液化并返回燃料箱内，从而能够缩小罐的容量。

另外，在专利文献2中，作为与本发明关联的技术提出有下述技术：将作为电动车或混合动力车辆的蓄电装置的电容器由商用电源进行插入式充电。

专利文献1：日本特开2004-132263号公报

专利文献2：日本特开2007-143374号公报

其中，作为使处理如上述的蒸发燃料的装置工作的动力源，使用在发动机中产生的负压或搭载于车辆上的蓄电池中储存的电力。

然而，例如在以发动机和电动机作为驱动源的混合动力车辆中，即使使蒸发燃料在发动机中燃烧，也存在由于发动机的运转频率少而在应该处理蒸发燃料时无法燃烧的情况。此外，在电动机行驶时，若使用车载的蓄电装置的电力来处理蒸发燃料，则由于蓄电装置的容量有局限，因而电动机行驶距离变短，导致油耗性能的下降。

并且，如直接喷射发动机，存在即使在进气歧管的负压小时，也无法将蒸发燃料导入发动机的情况。

在上述的专利文献1中记述的发明中，虽然在供油时处理蒸发燃料，但在供油时发动机是停止的。因此，这时也无法在发动机中使蒸发燃料燃烧。因此，变为使用蓄电装置的电力来处理蒸发燃料，导致蓄电装置的残余量下降。由此，电动机行驶距离变短，导致油耗性能下降。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够不使用作为车辆行驶状态下的动力的电力和蓄电装置的电力而处理蒸发燃料的车辆用蒸发燃料处理装置。

本发明为了解决上述问题而达到所述目的采用了以下的手段。

(1)本发明所涉及的车辆用蒸发燃料处理装置处理在搭载于车辆上的燃料箱内产生的蒸发燃料或暂时储存该蒸发燃料的蒸发燃料贮留器内的蒸发燃料，而使其返回所述燃料箱，在所述车辆停车状态下，所述蒸发燃料处理装置使用从该车辆的外部供给的电力或使用从搭载于该车辆上的自然能量发电装置供给的电力来工作。

根据上述(1)所述的车辆用蒸发燃料处理装置，能够无需使用车辆行驶状态下的动力且极少使用搭载于车辆上的蓄电装置的电力而处理蒸发燃料。并且，蒸发燃料能够返回燃料箱而再次作为燃料利用。

在本发明中，自然能量发电装置是指即使在车辆停止状态下也能够利用太阳光等自然能量来发电的装置，包括太阳能电池。

(2)所述车辆优选是以发动机和电动机作为驱动源来驱动车轮行驶的混合动力车辆。

在上述(2)的情况下，能够提高混合动力车辆的油耗性能，延长续航距离。

(3)所述车辆用蒸发燃料处理装置优选还具有：气体分离膜，其将所述蒸发燃料分离为燃料浓缩蒸汽和燃料稀薄蒸汽；泵，其由所述电力驱动而使所述气体分离膜的流入侧与透过侧之间产生压力差。

在上述(3)的情况下，能够将蒸发燃料分离为燃料浓缩蒸汽和燃料稀薄蒸汽。

(4)所述车辆用蒸发燃料处理装置优选：在所述燃料箱内的内压超过规定值时或在所述蒸发燃料贮留器内的所述蒸发燃料的量超过规定值时，在不满足将所述蒸汽燃料向所述发动机放气的条件的情况下，即使所述车辆在行驶状态下也由所述电力使所述蒸发燃料处理装置工作。

在上述(4)的情况下，即使在行驶状态下无法使蒸发燃料在发动机中燃烧时，也能够处理蒸发燃料。

发明效果

根据上述(1)所述的车辆用蒸发燃料处理装置，能够无需使用车辆行驶状态下的动力且极少使用搭载于车辆上的蓄电装置的电力而处理蒸发燃料。并且，蒸发燃料能够返回燃料箱而再次作为燃料利用。因此，能够提高车辆的油耗性能，延长续航距离。

在上述(2)的情况下，能够提高混合动力车辆的油耗性能，延长续航距离。

在上述(3)的情况下，能够将蒸发燃料分离为燃料浓缩蒸汽和燃料稀薄蒸汽，能够实现使燃料浓缩蒸汽返回到燃料箱等过程从而进行再利用。