[发明专利]用于触发车辆的人员保护装置的方法和控制装置

权利要求书

1.一种用于触发车辆(FZ)的人员保护装置(PS)的方法，其特征在于，依据借助恒比甄别方法的对至少一个事故信号的分析实现所述触发。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述恒比甄别方法被应用于区分26km/h的正面碰撞和32km/h的正面碰撞，其中仅在所述32km/h的正面碰撞的情况下进行所述触发。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据与对车辆的自身速度的检验和/或与碰撞类型识别相结合的所述分析实现所述触发。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了所述至少一个事故信号的分析，所述至少一个事故信号被分为第一和第二分量，所述第一分量被延迟而所述第二分量被反相且被评估，且所述被如此改变的分量再被叠加，其中一阶导数为正的第一过零点被识别为碰撞时间，且依据此碰撞时间实现所述触发。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过在噪声阈值被所述至少一个事故信号超过和所述第一过零点之间的持续时间来确定所述碰撞时间。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个事故信号在所述分析之前被低通滤波和/或在上升沿方面被限幅。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分析被应用于碰撞类型确定和/或碰撞程度确定。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，加速度信号和/或其第一和/或第二积分被应用为所述至少一个事故信号。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，针对第二安全气囊等级的不依赖于时间的开启阈值被应用于所述至少一个事故信号。

10.一种用于触发车辆(FZ)的人员保护装置的控制装置(SG)，具有：

-接口(IF)，其提供至少一个事故信号，

-分析电路(μC)，其具有分析模块(AM)，所述分析模块(AM)依据借助恒比甄别方法的对所述至少一个事故信号的分析产生触发信号，

-触发电路(FLIC)，其依据所述触发信号触发所述人员保护装置(PS)。