[发明专利]铁路机车车辆的车体

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路机车车辆的车体，它由多个构件组成。

背景技术

由以前的德国专利申请102007022198.5已知这种车体。在那里介绍的车体在于由一个个互相连接的构件组成原始结构。在这里可考虑使用许多结构形式相同的构件。通过使用这种标准化构件，使车体的建造比以前可能做到的更简单并因而更迅速地完成，从而降低成本。

发明内容

以这种车体为出发点，本发明要解决的技术问题是，提供一种铁路机车车辆的车体，它由多个构件组成，其中更进一步增加采用标准件，以便能在保持相同质量的情况下充分减少耗费和降低成本。

按本发明为解决上述技术问题采取的措施是，第一构件是型板，在此型板上安装开口的成型件作为第二构件。

由此获得的优点是，为达到制成的车体有期望的刚度，不需要具有封闭型材的支架。所使用的开口的成型件与普通的支架相比需要较少的材料，因此更轻和比较便宜。此外，型板和开口的型材比迄今建造车体时常用的构件能更简单和更可靠地组装。尽管节省了材料，但车体仍能具有与普通结构方式时至少完全一样大小的机械稳定性。

例如型板是铁路机车车辆的壁。这种壁可以已经有孔，它们在以后用于窗和门。例如，一个这种壁长6m和高2.20m。但型板也可以是车体的任何其他扁平构件，例如车顶或底板。获得突出的优点是，型板可以选择得如此大，以致在组装成一个车体时只需少量的焊接。

开口的型材例如有由一些壁构成的细长通道的形状，在通道上缺少一个壁，以及，通过缺少的壁形成的开口用型板覆盖。由此获得突出的优点是，一个这种有一个细长开口的、与型板连接的成型件，与有封闭型材，例如有矩形或正方形横截面的支架起相同的作用。尽管如此仍能节省材料，因为尚未装配的成型件在一侧开口。

仅在一块大的型板上可以安置多个成型件。由此可以稳定一块即使很大的，例如构成车体整个侧壁的型板，不再需要附加的普通支架。

开口的成型件的构成开口边界的壁安装在型板上。也就是说在开口的成型件上与正方形支架相比缺少一个整个的壁。存在的两个平行延伸的壁此时分别以其自由边安装在型板上。由此得到一种特别简单的结构。

按另一种例子，开口的成型件的构成开口边界的壁弯曲后形成接片，以及，接片安装在型板上。也就是说平行的壁没有将它们的自由边安装在型板上。确切地说，这些壁在自由边的区域内弯曲90°，由此形成平行于型板定向的接片，它们只须几毫米宽。开口的成型件借助这些接片固定在型板上。通过较大的面积互相贴靠，可以实现一种特别稳定的固定。

开口的成型件在型板上的固定一般通过焊接实现。但也可以采用其他方法。

例如在两个开口的成型件之间插入节点件作为第三构件。这种节点件是一个特殊的构件，可以从它出发至少三个，但也可以四个或更多个开口的成型件。因此节点件例如是T形或十字形，或有其他形状。与开口的成型件完全一样，节点件在以后被型板覆盖的侧面开口。因此节点件也有利地节省材料。

节点件例如有用于至少两个开口的成型件端侧的连接面。一个这种连接面一般只由节点件的端侧棱边组成，然后在此连接面加上，例如焊上开口的成型件相应的端侧棱边。但也可以在这里设接片，它们可以更便于对接。

通过采用节点件，有利地使开口的成型件互相连接，形成一种由成型件组成的封闭结构，它可以使车体的壁并因而使整个车体有良好的稳定性。

开口的成型件例如朝不同的方向从节点件出发。由此保证车体特别稳定。

例如开口的成型件从节点件出发沿三个维度延伸。这种节点件可以设在车体的一个角内，从而有三个成型件从此节点件出发，它们起纵梁、横梁和立柱的作用。

这种由节点件及三个成型件组成的装置特别有利地安置在车体的角内。

节点件例如与开口的成型件对接。在这种情况下只接触狭小的端面。

按另一种例子，节点件与开口的成型件搭接。由此保证特别稳定的连接。

例如节点件只通过一次拉深过程制成。由此获得的优点是，节点件能高质量迅速而可靠地制成。拉深是一种熟知的加工过程，当它使用于开口的成型件和节点件时能迅速和可靠地生产。

例如在一侧通过开口的成型件和/或节点件以及另一侧通过型板构成的空腔内布设连接空腔的界壁的加强肋。

通过这些横向于开口的成型件纵向布置的加强肋，在很大程度上防止成型件弯曲。开口的成型件，但也包括节点件，可以通过处于其内部并在车体完成装配后看不到的加强肋使之特别稳定。有利地限制或甚至防止成型件以及相应地还有节点件扭转和翘曲。

例如型板是平的。由此制成普通的车体。