[发明专利]设有液压辅助离合器的自动变速器和操作该变速器的方法

权利要求书

1.用于操作自动变速器的方法，所述自动变速器例如为用于机动车辆的无级变速器，所述自动变速器设有具有可以彼此传动连接和/或断开的输入轴(8)和输出轴(6)的液压辅助的离合器(10)，并且设有液压控制系统，所述液压控制系统至少包括介质贮存器(100)、泵(101)以及用于将液压介质流供给到所述离合器(10)以便于将所述离合器(10)冷却的液压通道(110)，其特征在于，如果所述离合器(10)完全闭合，其所述输入轴(8)和所述输出轴(6)彼此稳固地传动连接，也就是说在所述输入轴(8)和所述输出轴(6)之间不存在转速的差或者离合器滑动，那么到所述离合器(10)的冷却剂流被中断。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述离合器(10)完全打开，其所述输入轴(8)和所述输出轴(6)完全地传动断开，也就是说在所述输入轴(8)和所述输出轴(6)之间没有扭矩被传输，那么到所述离合器(10)的所述冷却剂流被中断。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，到所述离合器(10)的所述冷却剂流的大小作为液压压力(PK)的水平与所述离合器滑动的水平的乘积的函数被调节，所述离合器(10)利用所述液压压力(PK)被致动。

4.自动变速器，所述自动变速器例如为用于机动车辆的无级变速器，所述自动变速器设有具有可以彼此传动连接和/或断开的输入轴(8)和输出轴(6)的液压辅助的离合器(10)，并且设有液压控制系统，所述液压控制系统至少包括介质贮存器(100)、泵(101)以及用于将液压介质流供给到所述离合器(10)以便于将所述离合器(10)冷却的液压通道(110)，其特征在于，所述变速器、至少是其控制系统还设有装置，到所述离合器(10)的所述冷却剂流可以借助于所述装置被中断。

5.根据权利要求4所述的自动变速器，其特征在于，所述变速器、至少是其控制系统包括开关阀(112)，所述开关阀(112)设有用于选择性地接通或切断所述冷却剂流的阀控制装置(113)。

6.根据权利要求5所述的自动变速器，其特征在于，所述开关阀(112)被设计为比例控制阀。

7.根据权利要求4所述的自动变速器，其特征在于，所述泵(101)包括两个并联设置的泵单元(101a、101b)，其中的第一泵单元(101a)可以断开和/或切断，并且所述液压通道(110)与所述第一泵单元(101a)连接。

8.根据权利要求4所述的自动变速器，其特征在于，所述变速器、至少是其控制系统包括分别用于控制管线压力(PL)和从其中得出的皮带轮压力(P2)的管线压力阀(103)和皮带轮压力控制阀(116)，并且所述皮带轮压力控制阀(116)还设有用于接通或切断所述冷却剂流的开关功能。

9.根据权利要求8所述的自动变速器，其特征在于，所述皮带轮压力控制阀(116)被设计为使得在所述皮带轮压力(P2)等于所述管线压力(PL)时、也就是说在如果所述皮带轮压力控制阀(116)完全打开的情况下，所述冷却剂流被接通，并且在所述皮带轮压力(P2)小于所述管线压力(PL)时、也就是说在所述皮带轮压力控制阀(116)的压力减小位置中，所述冷却剂流被切断。

10.根据权利要求9所述的自动变速器，其特征在于，所述皮带轮压力控制阀(116)设有阀控制装置，所述阀控制装置呈至少为弹簧(119)、控制压力通道(118)和两个压力反馈管(117)的形式，所述皮带轮压力(P2)和所述管线压力(P1)分别借助于所述两个压力反馈管(117)作用在所述阀(116)上，所述弹簧(119)和所述管线压力(P1)沿所述阀(116)的所述完全打开位置的方向驱动所述阀(116)，所述控制压力通道(118)中的控制压力和所述第二压力(P2)沿与所述完全打开位置相反的方向驱动所述阀(116)。