[发明专利]半透光的镜子

说明书

技术领域

本发明涉及一种半透光的镜子，特别是用于汽车领域的后视镜，尤其是作为车内镜。

背景技术

汽车领域的后视镜一般会根据一系列常规的标准来被构造和优化。在典型的已知的汽车镜子里，一般是用具有高度反射功能的金属比如银和/或铝作为涂层；对这类镜子，其主要的构造和优化标准之一是获取高度的反射率。此外，在一些现代化的制造汽车后视镜的技术方案里，还追求一系列的其他标准；这些标准旨在为驾驶员在不断变化的环境和光线状况下提供高度的映像准确度，而且在夜间行驶时提供较高程度的无眩光或低眩光效果。于此相关的，可以把光谱反射性能，颜色反射性能和低眩光效果等也作为构造标准的一部分。

上面所提的那些因素一般是在制造仅仅具有镜像功能的汽车后视镜时被加以考虑。在这类镜子里，如果忽略掉可能的对光线的吸收效果的话，是以把射到镜子上的光线基本上全部反射为出发点的。然而，尤其是在现代化的汽车驾驶舱或显示系统里，也有把镜子元件，特别是车内镜，超出其镜像功能以外还和其他显示功能结合起来的尝试和努力。为此目的，镜子元件本身应当被补充一个从观察者的角度来看是安置在镜子元件后侧的显示元件，这样，就可以通过合理地操作一个综合的显示设备来为观察者在同一个视域之内显示镜像之外的其他信息。上面提到的传统的汽车后视镜不适于应用于这种综合构造。

发明内容

因此，本发明要解决的问题是，提供一种尤其是用于机动车后视镜或者机动车车内镜的半透光的镜子，所述镜子特别适合用于和一个安置在其后侧的显示元件结合起来。

本发明解决上述问题的方式是，如此设置一个半透光的镜子，即该镜子在标准光源C的情况下在光线以垂直角度射入时，镜子的正面的光反射率是至少60％，较佳地，至少65％，镜子的背面的光反射率是最高25％，较佳地，最高20％，并且，光透射率至少是20％，较佳地，至少25％。

所述光反射率应当主要是按照国际照明委员会1951(CIE 1951)的眼睛对光线的敏感曲线来读取整数数值。而于此相关的光源方式则应以CIE 1971意义上的标准光源C为准，即和普通白天天光的光谱相符的光源。所述“正面”指的是在正常使用镜子的情况下镜子朝向观察者的那一面，也可称为光线入射面，如果是作为机动车车内镜使用的话，即朝向车内空间的一面。所述“背面”，指的是在正常使用镜子的情况下反向于观察者的那一面，在和一个后侧的显示元件结合起来的情况下，即朝向所述显示元件的那一面。

本发明的出发点是，为了使镜子可以合理地和其他的显示元件结合起来，就应把所述镜子构造成分光镜形式的半透光镜子，所述半透光镜子可以有目的性地针对在机动车领域的应用的要求而加以调节。这里，一方面镜子的主要功能，即在正常的机动车操作状况下具有较高的反射率，应当基本被保留，另一方面，还应当具有合适的透射率，以便提供足够的显示照明。在对透射率进行选择和设定时，还应当考虑到如下因素，即一方面尽管需要有一定的显示照明，另一方面镜子后面的元器件要尽量少地或者完全不要被驾驶员看到。此外，为了上述的应用目的，镜子背面的反射率要尽量地小，以便可以吸收漫射光，并藉此改善安置在镜子后面的显示元件的光差。

为了使镜子的性能可以更好地和典型的照明环境相适应，并获得较好的映像准确度和低眩光的效果，所述半透光镜子也应当在颜色性能方面相应地被构造。颜色应当在反射和透射时都是中性的。为此，较佳地，所述半透光的镜子应当被如此地设置，即在光源是标准光源C的条件下，光线以垂直角度入射，且观察角度是2°的情况下，其颜色值a^*(C，2°)和b^*(C，2°)分别在镜子正面即又称为光线入射面的反射时以及在透射时的绝对数值最高为10。为了定义颜色性能，此处使用的是为了在数量上和/或质量上区分颜色性能而常用的，并且被国际照明委员会(CommissionInternationale de CIE)所设定的所谓L^*a^*b^*色彩空间的颜色坐标L^*，a^*和b^*。

这些可以显示后视镜特性的颜色坐标是在光线以垂直的角度照射到后视镜上的情况下被测量的。