[发明专利]内燃机的燃烧室

说明书

技术领域

本发明总体上涉及内燃机的设计，特别是压燃式内燃机的设计。

背景技术

汽车制造商面临这样的问题，即，提高发动机的运行性能而同时确保发动机满足日益严格的排放标准，排放标准的每次改变都会导致技术的重大发展以及附加和/或更复杂的排放控制装置的使用，这种使用会带来费用的增加并且可能带来性能水平的下降。

制造商正寻求增大小型发动机的运行性能，所述小型发动机具有日益增大的高功率系数，尤其是通过恢复双增压以便在宽的发动机速度范围上使进入发动机燃烧室的空气的量增加。

这种类型的发动机必须以这种方式发展，即，在发展高功率系数的同时尽可能排放最少量的污染物。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种改进的用于内燃机的燃烧室，该燃烧室可以显著地降低排放尾气中的氮氧化物和颗粒的水平。

本发明的一个主题是一种用于内燃机特别是柴油机的活塞，包括由裙部侧向地(横向地)界定的主体，该主体能与具有回转轴线C的气缸的壁配合，该活塞能在该气缸中沿着该轴线C滑动，所述活塞包括横向端面，所述横向端面包括中心凸部、外围冠状环和具有回转轴线B的碗部，该碗部从中心凸部向外围冠状环延伸，该碗部在厚度为Ep的唇状部处与该外围冠状环相接，所述碗部包括与唇状部基本垂直对齐的环面，该环面在轮廓上优选为半拱形、具有最大半径Rt并且能引导在唇状部下方在凹入区域R中喷射的燃料燃油朝向中心凸部，特别在于，该中心凸部的顶部具有以碗部的回转轴线B为中心的平坦区域(弄平的区域)，该平坦区域的宽度Lt在0mm至5mm之间，优选基本等于2.5mm。

使用根据本发明的活塞特别地可以得到如下益处：

-后处理系统不必做得更复杂和更昂贵；

-氮氧化物排放减少，从而符合尾气排放控制标准。

根据一些具体的实施例可以看出，所述活塞具有如下一个或多个特征：

-中心凸部的位于碗部的回转轴线B上的顶部升高到一高度，该高度为低于外围冠状环，并与之相距5.4mm到7mm的距离Dt；

-中心凸部以角度A向环面倾斜，从碗部的回转轴线B在几何方向上进行测量，所述角度A在29.5°至34.5°之间；

-碗部位于气缸的中心，碗部的回转轴线B与气缸的回转轴线C重合；

-环面的最大曲率半径Rt在5mm至7mm之间；

-唇状部与碗部的回转轴线B相距距离De/2，所述距离De在49.5mm至52mm之间；

-环面与碗部的回转轴线B相距距离Db/2，所述距离Db在53.5mm至55.5mm之间；

-所述冠状环的端部到碗部的回转轴线B的距离De/2与环面的端部到碗部的回转轴线B的距离Db/2之间的差值在1.5mm至3.5mm之间；

-碗部的最大深度P在14.3mm至15.5mm之间。

本发明另一主题是一种内燃机，其针对关于氮氧化物和颗粒排放的严格的排放控制标准而设计，更准确地说，是一种包括至少一个根据本发明的活塞的柴油机类型的发动机。

这种柴油机类型的内燃机包括具有回转轴线C的气缸，该气缸的上端部被气缸盖封闭，该气缸盖的底面与活塞的横向端面一起限定出一燃烧室，该活塞的碗部以回转轴线B为中心，该回转轴线B与轴线C重合，所述发动机包括通向气缸盖的底面的至少一个进气道和至少一个排气道，所述进气道能够通过进气阀关闭，所述排气道能够通过排气阀被关闭，所述发动机还包括预热塞和燃料喷射器，所述喷射器的顶端基本上沿着气缸的回转轴线C通向燃烧室。

附图说明

本发明的其它特征和优点将从下面对实施例的描述中显而易见，所述实施例参照附图以非限定性方式给出，在附图中：

图1是根据本发明的内燃机的局部截面示意图；

图2是在包含活塞碗的回转轴线的平面上的局部截面图，其中示出入口侧的根据本发明的活塞冠状部分的细节。

具体实施方式

图1示出内燃机100，特别地是柴油机，它包括至少一个具有回转轴线C的气缸1，气缸盖2和活塞3。

在本说明书的其余部分，所述回转轴线C被认为向上朝着气缸盖2定向。

所述活塞3安装在气缸1中以便能沿着气缸的回转轴线C滑动，该活塞具有活塞体，该活塞体设计成接收一销以使活塞与驱动连杆的较小端部连接，所述活塞体由活塞裙部31在侧向界定并且与气缸1的内壁相配合，所述活塞裙部31平行于气缸回转轴线C延伸。该活塞还包括横向面32，该横向面与气缸盖2的底面20一起用于限定出气缸1的燃烧室。