[发明专利]气状碳氢化合物的处理回收装置以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及在排向大气的气体中所含的气状碳氢化合物的处理回收装置及方法，特别是涉及用于处理在供给汽油时漏出的汽油蒸汽的装置及方法。

背景技术

在现有的使用吸附解吸剂除去气状碳氢化合物的方法中，把从排出气体发生源产生的气体(含有约40vol％的汽油蒸汽的排出气体)用鼓风机或自压由排出气体送气管送到冷凝器，在冷凝器中使一部分汽油蒸汽液化后，把含有没有液化的汽油蒸汽的空气送到吸附塔，把完成吸附工序的处理完的排出气体借助于排出管从吸附塔(在解吸工序切换后的吸附塔)的顶部作为含有1vol％以下的汽油蒸汽的空气(清洁气体)排放到大气中。

另外，在完成吸附工序后的吸附塔中，借助于净化用气体管输送净化用气体，通过由真空泵的吸引进行解吸。作为净化用气体，使用在吸附运行时从吸附塔的顶部排出的一部分清洁气体，以使吸附塔内压力成为100～300Torr的方式运行真空泵。

解吸后的含有汽油蒸汽的净化排气与从排出气体发生源产生的含有汽油蒸汽的空气混合后，送到冷凝器，在冷凝器中将一部分液化，作为液体(汽油液体)回收净化排气中的汽油蒸汽。

通过这样的构成，可以将汽油蒸汽大体所有量作为液体汽油进行回收，从吸附塔排出的汽油蒸汽的浓度充分低，可以达到不造成大气污染的水平。(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2006-198604号公报(第4-8页、图2以及第9-16页、图10)

在专利文献1的具有第一冷凝装置和第二冷凝装置这两个吸附塔来回收汽油蒸汽的方法中，装置构成复杂，同时各设备的控制性差，作为系统可以说是不实惠的。

另外，在第一冷凝装置的后段设置的第二冷凝装置中的汽油液化量很少，与设置第二冷凝装置的费用或在第二冷凝装置消耗的能量相对而言，回收的汽油量少，在汽油回收的效率方面尚有改进余地。

进而，在第一冷凝装置中，因有空气中的水分混入，故而当把冷却温度设定为冰点以下时，在第一冷凝装置内水分冻结，造成第一冷凝装置堵塞，所以，必须把第一冷凝装置的冷却温度设定在冰点以上。但是，对于这样的设定温度，作为汽油蒸汽主成分的丁烷或戊烷等没有液化，保持原样流入到吸附塔中，因而，从吸附塔漏出汽油蒸汽的时间缩短，存在吸附塔的切换时间变短的课题。反之，为了不使吸附塔的切换时间变短，就必须使吸附塔变大，即增大填充到吸附塔中的吸附剂的量，从而存在造成装置大型化的课题。

发明内容

本发明是为了解决上述的课题而做出的，其目的是提供可有效将汽油蒸汽中所含的汽油液化的小型且廉价的气状碳氢化合物的处理回收装置及方法。

本发明的气状碳氢化合物的处理回收装置，是用于对汽油蒸汽进行处理、回收的气状碳氢化合物的处理回收装置，其特征在于，具备：冷凝装置，该冷凝装置将汽油蒸汽液化；气液分离器，该气液分离器将由所述冷凝装置液化的汽油液体和汽油蒸汽分离；吸附解吸装置，该吸附解吸装置对由所述气液分离器分离的汽油蒸汽进行吸附解吸；储存热介质的热介质储存槽，该热介质储存槽储存冷却所述冷凝装置及所述吸附解吸装置的热介质，将该热介质供给至所述冷凝装置及所述吸附解吸装置；和冷冻机，该冷冻机冷却储存在所述热介质储存槽中的热介质。

本发明的气状碳氢化合物的处理回收方法，在该气状碳氢化合物的处理回收方法中，吸引汽油蒸汽并进行加压，由冷凝装置将该汽油蒸汽冷却液化，将由所述冷凝装置液化的汽油液体和汽油蒸汽分离，由吸附解吸装置对分离的汽油蒸汽进行吸附解吸，向所述冷凝装置及所述吸附解吸装置供给用于冷却汽油蒸汽的热介质，利用冷冻机冷却所述热介质，其特征在于，一直向所述吸附解吸装置供给冷却的热介质，同时，以使所述冷凝装置的出口的气体温度成为规定温度的方式，向所述冷凝装置供给冷却的热介质。

本发明的气状碳氢化合物的处理回收方法，在该气状碳氢化合物的处理回收方法中，吸引汽油蒸汽并进行加压，由冷凝装置将该汽油蒸汽冷却液化，将由所述冷凝装置液化的汽油液体和汽油蒸汽分离，由吸附解吸装置对分离的汽油蒸汽进行吸附解吸，向所述冷凝装置及所述吸附解吸装置供给用于冷却汽油蒸汽的热介质，利用冷冻机冷却所述热介质，其特征在于，一直向所述吸附解吸装置供给冷却的热介质，同时，以使所述冷凝装置的出入口处的汽油蒸汽的压力差成为规定压力的方式，向所述冷凝装置供给冷却的热介质。