[发明专利]多燃料内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机通过将性状不同的至少两种燃料中的至少一种燃料导入燃烧室、或者将由所述至少两种燃料构成的混合燃料导入燃烧室来进行运转。

背景技术

过去，已知有利用性状不同的多种燃料进行运转的所谓多燃料内燃机。例如，在下面所述的专利文献1中，揭示了一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机，将低辛烷值燃料喷射到被进气泵喷射的高辛烷值燃料的混合气中，以该低辛烷值燃料的自燃作为起点，使高辛烷值燃料的混合气火焰传播燃烧，从而，由于可以加快燃烧速度、缩短到燃烧完毕为止的时间，所以，可以防止爆震。另外，在下面所述的专利文献2中，揭示了一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机，能够利用驾驶者从汽油或轻油、乙醇等多种燃料中选择出来的燃料进行运转。进而，在该专利文献2中记载了一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机，如果内燃机负荷比规定的负荷小的话，则以火花点火模式运转，如果是高负荷的话，则以压缩自点火扩散燃烧模式运转。另外，在下面所述的专利文献3中，记载了一种利用汽油和轻油的混合燃料进行运转的多燃料内燃机。

专利文献1：特开2004-197660号公报

专利文献2：特开2004-245126号公报

专利文献3：特开平9-68061号公报

但是，上述专利文献1中记载的多燃料内燃机，由于主燃烧通过火焰传播来进行，所以，防止爆震的效果有限。另一方面，作为为了抑制爆震的发生的有效的燃烧形态，已知通过使喷射到压缩空气中的燃料自点火来使之扩散燃烧的压缩自点火扩散燃烧。

这里，在进行压缩自点火扩散燃烧时使用的燃料的压缩点火性低的情况下，由于若该压缩点火性低，则越低就越点火滞后的期间(从燃料喷射到点火开始为止的时间)长期化，所以，点火时引起急剧的燃烧，会导致氮氧化物(NOx)的产生量的增大及热效率的恶化。从而，为了避免NOx产生量的增大等，使急剧进行的燃烧缓和即可，为此，可以谋求燃料喷射正时的点火延迟角化。但是，在利用压缩点火性低的燃料进行压缩自点火扩散燃烧时，由于通过使燃料喷射正时延迟，PM及烟尘的产生量会增大，所以，是不理想的。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机能够改进装置现有技术例的不当之处，改进在压缩自点火扩散燃烧模式运转时对于燃烧室内的低压缩点火性燃料的点火性。

为了达到上述目的，在方案1记载的发明中，提供一种多燃料内燃机，所述多燃料内燃机通过将性状不同的至少两种燃料中的至少一种燃料导入燃烧室、或者将由所述至少两种燃料构成的混合燃料导入燃烧室来进行运转，所述多燃料内燃机设置有：燃料特性检测机构，所述燃料特性检测机构检测对于被导入该燃烧室内的燃料自身的压缩点火性指数化了的点火性指数值；燃料喷射控制机构，在采用根据该点火性指数值被判断为低压缩点火性的所述燃烧室内的燃料并使其压缩自点火扩散燃烧时，所述燃料喷射控制机构在从进气行程到压缩行程的期间中的规定的正时使燃料进行预喷射，之后，使燃料进行主喷射，将所述低压缩点火性的燃料导入所述燃烧室内。

在方案1所述的多燃料内燃机中，由于伴随着预喷射的燃料的燃烧，燃烧室内的气缸内温度及气缸内压力上升，所以，对于在燃烧室内被主喷射的燃料的点火性提高。另外，在这种多燃料内燃机中，通过在伴随着被预喷射的燃料的点火发生焰心时及发热时进行主喷射，提高对于燃烧室内的主喷射燃料的点火性。因此，在这种多燃料内燃机中，由于能够进行在没有因异常燃烧引起的爆震的稳定的压缩自点火扩散燃烧模式下的运转，所以，即使导入到燃烧室内的主喷射燃料的压缩点火性低，也不会引起急剧的燃烧，可以抑制NOx的产生量的增大及热效率的恶化。进而，在这种多燃料内燃机中，由于即使燃料的压缩点火性低，在压缩自点火扩散燃烧时也不会引起柴油机爆震，所以，能够抑制燃烧时的噪音、振动，另外，由于即使燃料的压缩点火性低，也能够使压缩自点火扩散燃烧时的点火稳定，所以，能够抑制由不稳定的点火及燃烧的反复所引起的转矩的变动。

一般地，随着对于燃烧室内的燃料的点火性逐渐降低，到该燃料自己点火为止，需要花费时间。因此，根据方案2所述的发明，在上述方案1所述的多燃料内燃机中，以如下方式构成燃料喷射控制机构，即，对于所述燃烧室内的所述预喷射的燃料的点火性越低，则所述燃料喷射控制机构在从所述进气行程到压缩行程期间中越早的正时使燃料进行预喷射。

从而，在该方案2所述的多燃料内燃机中，即使预喷射燃料本身的压缩点火性低，也可以使该预喷射燃料在达到主喷射的燃料喷射正时之前自己点火。