[发明专利]双艉鳍船

说明书

技术领域

本发明涉及一种在设于船尾的船底上的左右一对艉鳍上支承螺旋桨轴的双艉鳍船。

背景技术

以往，已知将左右一对螺旋桨轴由与船体一体的艉鳍支承，在左右的艉鳍之间形成隧道状船底凹部的双艉鳍船(例如参照专利文献1)。

另一方面，作为装备在船上来提高船的推进性能的推行性能提高装置(使用相同马力提高船速的装置)，提出有反作用鳍板(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开平8-133172号公报

专利文献2：日本特开平5-185986号公报

另外，在双艉鳍船(特别是从船尾侧观察左右一对螺旋桨时为内旋的双艉鳍船)中，螺旋桨轴的中心轴线不在船体中央线上，通过改善船尾形状和螺旋桨的形状能够增强与螺旋桨旋转相反方向的旋转流分量，能够得到与反作用鳍板相同的效果。

因此，以往在使船的推进性能提高的相反方面，在水中构成阻抗的反作用鳍板不能适用于双艉鳍船。

但是，为了进一步节能航运，期望航行时的推进性能的进一步提高。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而研发的，其目的在于提供一种能够实现推进性能(推进效率)的进一步提高的双艉鳍船。

本发明为了解决上述课题，采用下述的手段。

本发明的双艉鳍船的第一方式，在船尾的船底设有左右一对艉鳍，其中，在经由螺旋桨轴安装在所述艉鳍上的螺旋桨的正前方的流动具有与所述螺旋桨的旋转方向相同方向的分量的范围内设置有从固接在设于所述艉鳍的后端部的艉柱上的凸起或者从设于该凸起上的鳍板毂以放射状延伸的、由多张鳍板构成的反作用鳍板。

本发明的双艉鳍船的第二方式，在船尾的船底设有左右一对艉鳍，其中，在经由螺旋桨轴安装在所述艉鳍上的螺旋桨的正前方的流向角为-10度以上的范围内设置有从固接在设于所述艉鳍的后端部的艉柱上的凸起或者从设于该凸起上的鳍板毂以放射状延伸的、由多张鳍板构成的反作用鳍板。

在上述双艉鳍船中，更适合、所述反作用鳍板设置在将经由螺旋桨轴安装在所述艉鳍上的螺旋桨的正前方的流速除以船速的值为0.7以下的范围内。

本发明的双艉鳍船的第三方式，在船尾的船底设有左右一对艉鳍，其中，在经由螺旋桨轴安装在所述艉鳍上的螺旋桨的正前方的流速除以船速的值为0.7以下的范围内设置有从固接在设于所述艉鳍的后端部的艉柱上的凸起或者从设于该凸起上的鳍板毂以放射状延伸的、由多张鳍板构成的反作用鳍板。

本发明的双艉鳍船的第四方式，在船尾的船底设有左右一对艉鳍，其中，仅在左右两舷的艉鳍的外侧设有鳍板。

根据本发明的双艉鳍船，能够仅在螺旋桨前方的反作用鳍板的效果大的场所设置鳍板，从而通过在该场所有效地制成螺旋桨旋转方向相反方向的流动，其结果是，能够增加伴流收益，能够实现推进性能(推进效率)的提高。

根据本发明，能够实现推进性能(推进效率)的进一步提高。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的双艉鳍船的船尾侧从左舷侧观察的左侧面图。

图2是表示图1所示的船体沿A-A向视线、B-B向视线以及C-C向视线在船宽方向上切断的剖面的图示。

图3是表示图1所示的船体沿D-D向视线在船宽方向上切断的剖面图。

图4是表示详细解析左右一对螺旋桨从船尾侧观察而内旋的、某一双艉鳍船的左舷侧的艉鳍上经由螺旋桨轴安装的螺旋桨的正前方的流动场的结果的图示。

图5是表示详细分析左右一对螺旋桨从船尾侧观察而内旋的、某一双艉鳍船的右舷侧的艉鳍上经由螺旋桨轴安装的螺旋桨的正前方的流动场的结果的图示。

图6是表示航驶本发明的第一实施方式的双艉鳍船所得的实验结果的曲线图。

图7是表示计算左右一对螺旋桨从船尾侧观察而内旋的、某一双艉鳍船的左舷侧的艉鳍上经由螺旋桨轴安装的螺旋桨的正前方的流动的角度(流向角)及平均流速的结果的图示。

图8是用于说明图7所示的“流向角”的定义的图示。

图9是用于说明图7所示的“流向角”的定义的图示。

图10是用于说明图7所示的“流向角”的定义的图示。

图11是与图3相同的图示，表示能够适用于本发明的双艉鳍船的反作用鳍板的一具体例的图示。

图12是与图3相同的图示，表示能够适用于本发明的双艉鳍船的反作用鳍板的一具体例的图示。

图13是与图3相同的图示，表示能够适用于本发明的双艉鳍船的反作用鳍板的一具体例的图示。

图14是与图3相同的图示，表示能够适用于本发明的双艉鳍船的反作用鳍板的一具体例的图示。