[发明专利]改进的车辆座椅系统

说明书

要求申请日的权益

本申请要求2008年5月23日提交的印度申请序列号1263/CHE/2008的申请日的权益，该印度申请为了各种目的通过引用结合在此。

发明领域

本发明涉及一种改进的座椅系统，更具体地，涉及一种改进的用于机动车座椅的系统。

背景

近年来，考虑到政府对载货保持(cargo retention)更严格的标准，改进车辆座椅的努力已经得到了越来越多的关注。如美国专利号6,491,346；6,688,700；6,739,673；6,997,515，7,128,373和7,137,670中所示例的，选择节省成本并且通常轻重量的材料解决这种需要的能力导致了大量的座椅系统开发，这些美国专利为了各种目的通过引用结合在此。尽管已经取得了这些进展，但是仍然需要提供用于各种用途，特别是用于坐垫和座椅靠背整合为单一部件的情况的替代解决方案。

发明概述

本发明涉及一个这样的解决方案，并且具体地涉及一种成型塑料座椅，这种座椅至少具有带前表面和后表面的第一壁部、可选的相反第二壁部、泡沫材料块(foam bun)和座椅罩(可选地与塑料座椅一起原位成型)，它们全部被构造成整体式的坐垫、靠背和可选的头部限制部(head restrain portion)。本发明的一个潜在的优点是使用迄今为止被视为对于需要更严格的负载要求的全部座椅用途较不实用的塑料比如聚烯烃和聚乙烯的能力。另外，本发明提供以下能力：择性地提高局部性能，降低壁厚度和部分厚度(section thickness)，降低构建座椅组合件所需的部件的总数、减少可能的吱吱声和嘎嘎声(rattles)(例如，更少的部件，没有相对移动)，以及降低腐蚀(塑料不生锈)。

有利地，座椅系统在快速加速达约20g至约30g乃至高达50g时，在将至少15kg质量体放置在座椅后面的情况下，座椅靠背可以没有断裂。有利地，座椅系统还可以承受关于座椅参照点(R)产生的约530Nm的力矩的力，所述力是通过模拟人体模型的背部的部件被纵向地并且向后地施加到座椅靠背的上部部分的，并且在碰撞事故中，座椅的可选的头部限制部可以能够在至少约24.1Km/h的速度撞击的情况下，使重量为至少约6.8Kg的球形头模(headform)的加速度限制到低于80g达到超过连续的3ms。″座椅参照点″(R)是制造商的设计参照点，该设计点建立了座椅上最后面的安放位置，并且模拟人身体和大腿的轴心的位置。与其它商业化的座椅系统相比，该系统可以容易制造并且不对车辆增加显著的重量。

因此，根据本发明的一个方面，设想到一种成型塑料座椅，其可以至少具有包括前壁部和后壁部的第一壁部、多个被设置在前壁部或后壁部上或设置在前壁部和后壁部上的一体的加强结构体，还可以包括静态地连接至靠背部的坐垫部(cushion portion)和可选的头部限制部，坐垫部可以包括：顶部坐垫壁部和底部坐垫壁部，其中底部坐垫壁部可以适合与车辆连接性接合；泡沫材料支撑结构体，其具有顶部泡沫材料表面、侧泡沫材料表面和底部泡沫材料表面，其中底部泡沫材料表面可以被设置在成型塑料座椅的前壁部上；和罩外皮，所述罩外皮被设置在所述顶部泡沫材料表面和所述侧泡沫材料表面上；其中座椅组合件可以能够在不断裂的情况下在平行于车辆的纵向中心线的平面内座椅面对的方向上承受至少约5000牛顿，并且在将至少15kg质量置于座椅组合件后面的情况下，在快速加速达约20至约30g时未显示座椅组合件的断裂。

本发明的特征还可以在于，在本文中所述的特征中的一个或任何组合，比如坐垫部、靠背部、头部限制部和多个一体的加强结构体可以构成(comprise)单个整体成型的塑料部件；包括第二前壁部和第二后壁部在内的第二壁部。成型塑料座椅可以由热塑性树脂成型。热塑性树脂可以包括纤维填充的聚烯烃。成型塑料座椅可以通过以下方法制造：单注塑，吹塑，压塑，真空模塑或它们的任何组合。泡沫材料支撑结构体可以在单发泡操作中制造并且与成型塑料座椅和罩外皮接合。成型的塑料包括用于可选的头部限制部的连接特征。

因此，根据本发明的另一个方面，考虑到了一种制造用于机动车辆的座椅组合件的方法，所述方法可以包括以下步骤：形成热塑性塑料座椅，所述热塑性塑料座椅具有整体连接至靠背部和头部限制部的坐垫部；提供罩外皮；将热塑性塑料座椅固定地放置到泡沫材料模具的盖部上；将罩外皮固定地放置到泡沫材料模具的凹部(bowl portion)上；将可膨胀的泡沫材料引入到泡沫材料模具中；和使所述可膨胀的泡沫材料膨胀以填充模具，因此将罩外皮和热塑性塑料座椅接合至膨胀泡沫材料上，从而形成座椅组合件。