[发明专利]用于轮胎的侧壁特征

说明书

技术领域

本发明大体上涉及轮胎特征，更具体而言，涉及在轮胎上形成装饰性侧壁特征和凸起文字的组合物。

背景技术

轮胎通常具有由橡胶组合物制得的橡胶侧壁，所述橡胶组合物用炭黑进行增强，因此颜色为黑色的。有时需要在轮胎部分侧壁上提供装饰性特征，例如由白色或其它浅色橡胶组合物制得的这种特征。这些装饰性部分包括例如白胎壁轮胎的白色条纹和在轮胎侧壁上的凸起白色文字。用于形成这些装饰性部分的橡胶组合物通常不包含炭黑，通过加入二氧化钛和矿物填料获得它们的白色色调，或者对于其它浅色特征，加入其它已知的着色颜料。

橡胶轮胎的侧壁可因各种因素某种程度上过早地经受老化，这些因素包括(1)由于大气条件如暴露于紫外线、臭氧和高湿度而引起的风化；(2)由于轮胎侧壁在操作条件下的连续弯曲而引起的疲劳裂纹；(3)由于抵抗道路边石和其它物体的划伤而引起的磨损。在温度长时间远低于冻结温度的寒冷气候中，裂纹可特别成为问题。在轮胎侧壁上的装饰性特征因其白色或其它淡色色调而引起特别的关注，因为在它们上面的瑕疵相比于黑色侧壁外观上更可见。

发明内容

本发明包括具有由浅色或白色橡胶组合物制得的装饰性特征的轮胎，其在非常寒冷的气候中对裂纹有抵抗力。装饰性特征可包括例如白色侧壁或在轮胎侧壁上的凸起文字。装饰性特征至少部分(浅色或白色的那些部分)地由本文中公开的橡胶组合物制得。

本发明的一个具体实施方案包括一种具有装饰性侧壁特征的轮胎，所述装饰性侧壁特征基于橡胶组合物，所述橡胶组合物包含15至25重量份/100重量份橡胶(phr)的高度不饱和二烯弹性体；60至80phr的丁基橡胶；和5至15phr的EPDM弹性体，所述EPDM弹性体的特征在于具有为65重量％至75重量％的通过ASTM D 3900-95测量的乙烯含量，不包含二烯，且在125℃的门尼粘度ML(1+4)为60至80。

浅色橡胶组合物可进一步包含5至25phr的链烷加工油以及非黑色填料。

本发明的前述及其他目的、特征以及优点可以由下述本发明的具体实施方案的更详细的描述中显而易见。

具体实施方式

本发明的特定具体实施方案包括具有由白色或浅色橡胶组合物制得的装饰性侧壁特征的车辆轮胎。这种装饰性侧壁特征包括例如在轮胎(常称为白胎壁轮胎)侧壁周围的白色条纹和在轮胎上的凸起文字，所述凸起文字至少部分由白色或浅色橡胶组合物制得。由白色或浅色橡胶制得的装饰性特征在极其寒冷的地区特别有用，在该地区由于寒冷条件，这种橡胶特征更易于在应力或弯曲下出现裂纹。

在文中公开的轮胎的装饰性特征基于具有根据ASTM D 5992-96测量的低动态玻璃化转变温度Tg的橡胶组合物。低动态Tg的特征可为小于大约-28℃或小于大约-30℃。低动态Tg的特征还可为大约-28℃至大约-45℃、大约-30℃至大约-40℃或者大约-30℃至大约-38℃。文中使用的术语“基于”应理解为装饰性橡胶特征由硫化或固化橡胶组合物(它们在制备时是未固化的)制得。因此固化的装饰性橡胶特征“基于”未固化橡胶组合物，所述未固化橡胶组合物在其未固化状态形成特征。

具有基于橡胶组合物的装饰性侧壁特征的轮胎的特定具体实施方案包括高度不饱和二烯弹性体、丁基橡胶弹性体、EPDM弹性体、链烷加工油和非黑色填料作为橡胶组合物。

二烯弹性体可分为基本饱和二烯弹性体、基本不饱和二烯弹性体或高度不饱和二烯弹性体。通常，二烯弹性体或橡胶应理解为是指至少部分(即均聚物或共聚物)得自二烯单体(具有两个碳-碳双键的单体，无论共轭与否)的那些弹性体。

基本不饱和二烯弹性体应理解为是指至少部分得自共轭二烯单体，且二烯源(共轭二烯)的元或单元含量大于15摩尔％的那些二烯弹性体。高度不饱和二烯弹性体在基本不饱和二烯弹性体的类别中，其应该理解为特别指代二烯源(共轭二烯)的单元含量大于50摩尔％的二烯弹性体。落在前述定义范围外的二烯弹性体为具有低或非常低二烯源单元含量(即小于15摩尔％)的基本饱和二烯弹性体。

本发明的特定具体实施方案包括高度不饱和弹性体以及基本饱和弹性体两者。某些具体实施方案限制高度不饱和弹性体仅为天然橡胶。其它具体实施方案可限制高度不饱和弹性体为合成异戊二烯共聚物或这种聚合物与天然橡胶的混合物。合成异戊二烯橡胶包括例如合成顺式-1，4聚异戊二烯，其特征在于具有大于90摩尔％或者可选择地大于98摩尔％的顺式-1，4键。