[发明专利]垂直起降旋翼机

说明书

技术领域

本发明涉及航空技术，其中包括旋翼机的制造和使用技术。

背景技术

众所周知，近些年制造了许多的旋翼机。我们所知道的就是在申请书WO 1997/008050(国际分类号，第8版 B64C 27/02，1997年3月6日颁布)和WO1998/030446(国际分类号，第8版 B64C 11/06，1998年7月16日)描述过的旋翼机。旋翼机此结构的旋翼螺旋距和推进式螺旋桨的改变原则在于制造特殊的空心桨叶，在空心桨叶的内部贯穿长的扭力杆。在这些申请书中描述的旋翼机使得依靠旋翼螺旋距的改变来进行垂直起降成为可能。带有变化了的螺旋距的推进式螺旋桨的桨叶通过与旋转桨叶相同的原理得以完成。

制造桨叶和扭力杆的特殊的劳动密集型的工艺是缺陷所在，这种工艺不能成为在航空领域中用来制造桨叶的经典工艺。

人们知道旋翼机--专利证RU 2313 473C1(国际分类号B64C 27/02，发布于2007年12月27日)，在这个专利证中可变性的螺旋距的旋翼头部和扭力杆的筒套已被使用。此结构的不足在于旋转接头，它在接近机翼的度数为2-3的角的下面存在着铣切加工的边缘，因此被固定在旋转接头上的剥离复合材料制的扭力杆具有一个4到6度的角。在旋翼在离心力的作用下初步旋转的时候，这个角的度数降低为零，在这种情况下，顶部的玻璃布复合材料制的扭力矩的板片承受了额外的断裂载荷，而底部的玻璃布复合材料制的扭力矩的板片被压缩，正是因为此结构存在不足，甚至在旋翼快速旋转的时候可能会导致扭力矩的损坏。

在飞行途中操作旋翼机的情况下，为了减少旋钮上的负荷，框架式的铰链应该具有对称性，而在头部固定上整流装置，这个整流装置在这里担任的是排气补偿装置的角色。这个结构在飞行过程中操作旋翼机时不能够有效地减轻旋钮负荷的问题。

如此一来，在研制旋翼机的过程中存在着需要更加完美的部件，使得旋翼机在飞行的过程中安全可靠，容易操作，并且方便保管。

发明内容

本申请的发明基于制造旋翼机的任务，旋翼机需要带有可变旋翼螺旋距用来实现垂直起飞和垂直降落，并且带有具有可调节性螺旋距的推进式螺旋桨，旋翼机还应该有可展开的支架，这些都是为了方便旋翼机的保管和运输。

设置的任务在建造旋翼机的帮助下得以解决，这个旋翼机包含了具有驾驶员座舱的机身，还有设置在机身上的可展开的支架，并且带有存在可调节扭力杆套筒的旋翼头部，旋翼的头部同时存在着带有可调节螺旋距的推进式螺旋桨的动力装置(这个动力装置被设置在驾驶员座舱的后面)，除此之外，还具带有方向盘的垂直的尾翼和有三个支柱的起落架。

在旋翼的头部，为了平均分配作用于旋翼扭力杆套筒上的负荷，在旋翼初步旋转的情况下，扭力杆的完成来自于合成材料制成的无弯曲的平板。

在飞行的过程中，为了减少操作手柄上的震动，旋翼的扭力杆套筒上的摇动的活动接头所带有的固定装置的平面，在不大于40度的角度下展开，接近于扭力杆的纵向翼差角轴线。

旋翼的扭力杆套筒上的摇动活动接头所带有的固定装置的平面更倾向于在接近于扭力杆的纵向翼差角轴线的地方以30度的角展开。

根据制造旋翼机的另一个方案，旋翼的扭力杆套筒上的摇动的活动接头所带有的固定装置的平面与扭力杆的纵向翼差角轴线相吻合。

为了减少飞行过程中操作旋翼机时作用于手柄的负荷，旋翼头部通过向前偏移的俯仰摇动轴框架式铰链被固定到支架上。

为了方便旋翼机的保存和运输，旋翼桨叶被卸下来，在没有额外拆卸电力液压传动装置的帮助下，支架呈水平状态摆放。为此，所有位于旋翼头部的操作拉手活动铰链接头，还有旋翼传动装置摇转转轴的万向活动铰链接头，都位于塔座支架上的旋转轴上。

推荐的旋翼头部可以被运用于其他结构的旋翼机。

为了在飞行的过程中设置良好的动力机制，推进式螺旋桨的完成应该伴随有可调的螺旋距。因此，在减速装置(减速装置中有螺旋距控制拉杆)的空心法兰盘上安装上空心轴套，而在轴套上固定有扭力杆套筒，而这个套筒是由复合材料支撑的板片构成的。带有可调节性螺旋距的整个机制被大直径的整流罩封闭。在筒套末端固定梯形叶片，叶片按照整流罩的示意图被割断。带有可调性螺旋距的螺旋桨的当前结构可能被运用在推进式螺旋桨中，也可能被运用在拉进式螺旋桨方案中，或是在任何飞行器材中被使用。

制造带有垂直起飞和垂直降落的安全、可靠、密实飞行器的旋翼机是申请决议的技术结果。

下面列出了具有垂直起飞和垂直降落的旋翼机的一个可能方案。

附图说明

图1展示了被申请旋翼机的全貌。

图2展示了旋翼机操作机制方案。