[发明专利]综合轮胎部段修补

说明书

技术领域

本发明涉及用于修补轮胎的受损部分的方法和装置。

背景技术

众所周知，轮胎会受到损坏。损坏可能由遭遇行车事故和碎片所引发，或者可能由轮胎安装、拆卸或发生意外而引发。在某些情况下，损坏会包括磨损、撕裂或刺穿。

修补轮胎的胎体帘布层的损伤的一个现有技术的方法包括：移除受损材料；用包含线绳或帘线的补片沿着轮胎的内表面遮盖该部段；并且用橡胶填充受损区域。利用该技术，修补增强件相对于轮胎的原始增强件以某一距离偏移，该距离在轮胎增强件和位于补片之内的增强件之间延伸。因此，补片增强件设置为超过轮胎的内表面，这会使得从补片增强件到轮胎增强件的距离至少为5-6mm或更大。当补片增强件和轮胎增强件之间存在更大距离时，在补片增强件和轮胎增强件之间操作的剪切力的幅度增大，这会导致补片分离和失效。这限制了修补的尺寸和耐久性。

另一种修补技术包括：按照替代补片部段的预定尺寸和形状移除轮胎侧壁的较大梯形部段，其中补片增强件基本在与轮胎增强件同样的平面之内对准。该技术难以实施，并且实施起来耗费时间，这是因为其需要精确地准备主要从轮胎内部完成的梯形轮胎孔隙，以匹配补片尺寸。该技术也不够灵活，因为轮胎要准备为预定补片尺寸和形状。

发明内容

本发明的具体实施方案包括用于修补轮胎部分的方法。轮胎部分的这种修补在轮胎损伤后进行，该损伤例如通过与行车事故相互作用而引发。本发明的方法的具体实施方案是修补轮胎部分的方法，所述方法具有的步骤包括：移除轮胎的受损部分的至少一部分，以形成穿过轮胎的开口；在轮胎中形成一个或更多凹槽，所述一个或更多凹槽毗邻所述开口并从所述开口延伸；将至少一个修补增强件设置于所述一个或更多凹槽中的每一个之内；将补片设置于轮胎上，以覆盖所述开口和每一个修补增强件；并且，施用材料填充所述开口的余留部分。

用于修补受损轮胎部分的其它实施方案具有的步骤包括：识别具有多个增强件的轮胎，所述增强件穿过所述轮胎而延伸，所述轮胎在侧壁、胎面或胎肩的至少一个中具有受损部分；移除所述轮胎的受损部分的至少一部分，以形成空腔；在所述轮胎中形成一个或更多凹槽，所述一个或更多凹槽毗邻所述空腔并且从所述空腔延伸；将至少一个修补增强件设置于所述一个或更多凹槽中的每一个之内；并且将补片设置于所述轮胎上，以覆盖所述空腔和每一个修补增强件。

用于修补受损轮胎部分的其它实施方案具有的步骤包括：移除轮胎的受损部分的至少一部分，以形成穿过轮胎的孔隙或开口或者形成轮胎中的空腔；在轮胎的内表面中形成一个或更多凹槽，所述一个或更多凹槽毗邻所述开口或空腔并且从所述开口或空腔延伸；施用粘合剂到所述一个或更多凹槽；在所述一个或更多凹槽中的每一个之内设置至少一个修补帘布层，所述修补帘布层包括橡胶，该橡胶具有嵌入其中的一个或更多增强件；将补片设置于所述轮胎的内表面上，以覆盖所述开口和每一个修补帘布层；并且，施用材料填充所述开口或空腔的余留部分。

如所附附图所示，将通过下文中本发明具体实施方案的更加具体的描述阐明本发明的前述和其它目的、特征和优点，在这些附图中，相同的附图标记表示本发明的相同的部件。

附图说明

图1为具有需要修补的受损部段的轮胎的立体图。

图2a为图1所示的轮胎的外部的侧视图，显示了受损部分被移除。

图2b为具有多层增强件的轮胎的外部的侧视图，也显示了受损部分被移除。

图3为图2a所示轮胎的内部的侧视图，显示了在轮胎中形成凹槽以及环绕孔隙的经打磨或清洁的区域。

图4a为图3的反向立体图。

图4b为轮胎的内部的立体图，显示了损坏发生在轮胎的胎面区域中，并且在移除受损部分之后在轮胎中形成空腔。

图5a为经过图3和4中显示的线A-A的截面图。

图5b为类似于图5a的截面图，显示了将粘合剂和修补帘布层设置于凹槽中。

图6为图3和4所示的轮胎的一部分的立体图，显示了将增强件设置于凹槽之内。

图7a为图6所示的轮胎的一部分的立体图，显示了施用补片覆盖孔隙。

图7b为图6所示的轮胎的一部分的立体图，显示了施用增强的补片覆盖孔隙。

图8为图7所示轮胎的外部的侧视图。

图9为图8所示的轮胎的一部分的侧视图，显示了将填充物材料设置于孔隙之内。

图10a显示了修补帘布层的横截面，该修补帘布层具有穿过其中的单个增强件。

图10b显示了修补帘布层的横截面，该修补帘布层具有穿过其中的多个增强件。