[发明专利]制造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种制造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，该胎体结构包括至少一个由嵌在弹性体基体中的增强帘线形成的胎体帘布层。胎体帘布层具有分别与环形锚定结构接合的端部边缘。环形锚定结构布置在通常称为“胎圈”的轮胎区域中，并且每个环形锚定结构通常都包括环形的大致周向的插入件，至少一个填充插入件在其径向外部位置上施加到该大致周向的插入件上。这样的环形锚定结构通常称为“胎圈芯”，并且其任务是保持轮胎良好地固定到特别设置在车轮轮辋中的锚定座上，从而在运转时防止轮胎的径向内端部边缘离开该座。

在胎圈处，可以设置有特定的增强结构，该增强结构的功能是改善对轮胎的扭矩传递。

在相对于胎体帘布层的径向外部位置中，关联有包括一个或多个带束层的带束结构，所述带束层径向地布置成一个位于另一个顶部上并且具有织物或金属增强帘线，该织物或金属增强帘线交叉定向和/或大致平行于轮胎的周向延伸方向。

在胎体结构和带束结构之间可以设置称为“带束下层(under-belt)”的弹性体材料层，所述层具有的功能是使得胎体结构的径向外表面尽可能均匀，以用于接下来的带束结构的施加。

在相对于带束结构的径向外部位置中，施加有同样由弹性体材料制成的胎面带。

在胎面带和带束结构之间可以布置有由弹性体材料构成的所谓“下层”，所述层具有的特性适合于确保胎面带自身的稳定结合。

胎体结构的侧表面上还施加有弹性体材料的相应侧壁，每个侧壁从胎面带的一个侧边缘延伸，直到用于胎圈的相应环形锚定结构。

具体针对轮胎的称为“胎圈”的区域，这由胎体帘布层的自由端部部分限定，该自由端部部分特别地卷起并且在其中容纳环形锚定结构或胎圈芯。胎圈芯与胎体帘布层的联接通常包括：在卷起胎体帘布层的自由端部部分的步骤之前的步骤，其中通过特定设置的定位装置使胎圈芯的填充插入件与胎体帘布层的端部边缘接触；以及与卷起胎体帘布层的自由端部部分的步骤同时进行的步骤，其中将胎圈芯的填充插入件放下或拉下到胎体帘布层的端部边缘上。

US4,508,586公开了一种方法，其中利用空气管执行卷起胎体帘布层的自由端部部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体帘布层的端部边缘上，该空气管特别设置在相对于成形支撑件的轴向外部位置中，胎体帘布层布置在该成形支撑件上。这样的空气管一旦充气就会提升胎体帘布层的自由端部部分，从而使其能够通过推力作用而被卷起，该推力作用通过特定推力装置施加在充气的空气管上。

US2005/0150587A1公开了一种与上述方法类似的方法，其中，特别设计和成形的空气管用来卷起胎体帘布层的自由端部部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体帘布层的端部边缘上，而不需要使用任何推力装置。

US2006/0102272A1公开了一种上面讨论的类型的方法，其中，为了执行卷起胎体帘布层的自由端部部分以及同时将胎圈芯的填充插入件拉下到胎体帘布层的端部边缘上，使用机械臂来代替空气管，该机械臂的自由端部处设置有按压辊。

发明内容

申请人已经注意到，在上述方法中，在卷起胎体帘布层的自由端部部分的同时使胎圈芯在胎体帘布层上的端部边缘保持就位仅仅是由于胎圈芯的橡胶混合物与制造胎体帘布层的织物的橡胶混合物的粘性导致的。当卷起胎体帘布层的自由端部部分期间胎圈芯受到不可忽略的应力时，这种粘性并不总是足以确保维持胎圈芯和胎体结构的成形支撑件之间期望的同心度。具体地，申请人认为，卷起胎体帘布层的端部边缘的第一个步骤是最重要的步骤；实际上，就是在这个步骤中胎圈芯受到沿径向方向指向外的不可忽略的应力。

申请人已经发现，通过执行胎体帘布层的端部边缘的自由端部部分的卷起步骤的第一部分，同时特别设置的胎圈芯定位装置将胎圈芯保持在与胎体帘布层的端部边缘接触的位置中而将其推靠在成形支撑件上，从而在卷起胎体帘布层的自由端部部分期间能够确保维持胎圈芯和成形支撑件之间期望的同心度。

具体地，申请人已经发现，在胎圈芯通过上述胎圈芯定位装置靠着成形支撑件而仍然保持与胎体帘布层的端部边缘接触的同时，开始卷起胎体帘布层的端部边缘的自由端部部分，能够增大胎圈芯和胎体帘布层之间的锚定表面。这样，获得的锚定允许在接下来的卷起步骤中，当胎圈芯受到不可忽略的应力并且仅仅通过胎圈芯的橡胶混合物与制造胎体帘布层的织物的橡胶混合物的粘性而在胎体帘布层上保持就位时，防止胎圈芯可能相对于成形支撑件从期望的位置移动。从而确保了胎圈芯和成形支撑件之间的期望的同心度。