[发明专利]双H2O发动机循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及燃烧过程，尤其涉及内燃机，特别是用于机动车辆的。

背景技术

燃烧过程包括复杂的反应，它往往含有一种系统来为运动装置提供动力。在机动车辆内燃机中，例如汽油，乙醇或柴油等燃料被送入一个燃烧室中。空气也会随之带入燃烧室中，于是空气中所含的氧气会与燃料形成一种可燃混合物。

燃烧后，产物的主要成分为二氧化碳和水，它通常是直接从排气管路进入大气。

但是，根据燃料供应方式和电力需求，发动机和燃烧过程的效率可能会受到影响。在许多燃烧发动机系统中，有一个功率输出的变量需求。此外，鉴于日益严格的，如二氧化碳等温室气体的环保法规，因此最大程度地降低排放和有毒化合物量也是很重要的。

虽然存在管理内部燃烧的各种发动机燃烧系统，但是它可能难以提供控制，并适用于一种清洁，高效的燃烧发动机。

专利号为3987774(WAAG)的美国专利公开了一种为内燃机提供燃料的注入装置。该专利所述的一种装置可以控制并提高汽油的燃烧率，因此，在低RPM和高真空条件下，驱动隔板泵为喉管式化油器测量并提供了一定质量的变性酒精，提高了汽油的辛烷值，并减缓其燃烧率，使其更充分地燃烧。将变性酒精强行注入到喉管式化油器中除了有其它好处外，还会降低氮氧化物的固定。此外，WAAG装置操作时与一个化油器相连，该经油器为内燃机混合燃料和空气。

WAAG的操作会使低辛烷值燃料有效地燃烧。过去，四乙基铅和甲苯除了作为公知的防爆剂使用外，还可以被用作一种辛烷值的增压器。此外由于皮疹的负面环境和健康影响，甲基叔丁基醚(MTBE)已在很大程度上取代铅，但现在MTBE已经因为同样的原因在各个地区被禁止使用。辛烷值助推器能明显加速，因此它在内燃机中被优选地使用。

美国专利4397268(BROWN)公开了一种发动机进气“润肤霜”。该系统包括一个多孔双锥形管，共四周设有一个密封的圆柱形外壁。圆柱形外壁和多孔管之间通入水，因此水分能够穿透多孔管，并从多孔体内流回。这种系统能优选地适用于低真空要求和低发动机转速。

它能为燃烧过程提供一种最佳的辛烷值，低排放和清洁燃烧，尤其是发动机中的燃烧过程。

在京都议定书和其他区域，国家和国际法规出台之后，人们越来越重视提供更好的内燃机。

各种公知的系统不仅具有一种电力需要操作方面的缺点，还具有技术人员公知的另一些缺点。

发明内容

本发明提供了一种发动机系统，它包括：

-一种内燃发动机，其设有一个空气入口、一个燃料入口和一个排气口；

-一个空气吸入管路，它与内燃机的空气入口流动连接，为燃烧提供空气；

-一个氧合器，它能补充氧气，并与空气吸入管路流动连接，空气吸入管路的上游为内燃机。

-一个增压泵，其设有一个与内燃机相连的补充管路，用于补充一种补充燃料，该增压泵还设有一个真空连接管路，它与内燃机相连，用于控制向其中补充的补充燃料。

由于进气的氧化作用和增压喷射，所述的发动机系统适用于各种传统的发动机。

该发动机系统通过一个燃料增压器来加速响应辛烷值，并加速入口燃烧空气的持续氧化。因此这种双系统能在持续提供的氧化过程中满足各种功率的需求。该系统还能在增加辛烷值的同时优选地减少排放量。该系统能满足各种发动机的要求-如低和高进气口的加速、巡航，慢速、减速-也是一个优点。这种双系统也能够在各种优选的实施例中回收排放，以获得推进和氧化。

优选地，补充燃料是H₂O或一种水基燃料。此外优选地，氧合器使用水基氧化来提供氧气，使进气流动。

此外优选地，发动机系统是一个排放回收系统，它能为增压泵和氧合器回收燃烧反应中生成的H₂O和其它排放物。优选地，还设有一个与内燃机排气口流动相连的排气管路，所述的排气管路给氧合器和增压泵提供排水。这种设备可以回收排水，并进一步整合系统中的部件，使之可控且高效。

附图说明

图1是本发明一个优选实施例的结构示意图。

图2是本发明另一个优选实施例的结构示意图。

图3是美国专利4397268所述的氧合器的一个实施例的侧视图。

图4是美国专利4397268所述的氧合器的另一个实施例的侧视图。

具体实施方式

由于进气的氧化作用和增压喷射，所述的发动机系统可用于各种传统内燃机之中。本发明的发动机可以优选地在机动车辆中使用，但是本发明的各种实施例也可以适于其它类型和应用的内燃机。并且可以使用汽油、柴油、乙醇和其他类型的发动机。