[发明专利]用于使行星齿轮组中的传动比接合的接合环

说明书

技术领域

根据所附权利要求1的前序部分，本发明涉及一种接合环，该接合环用于经由接合套筒使行星齿轮组中的齿轮接合。特别地，本发明可与汽车相结合地应用，并且本发明意图成为一种用于减少噪音、尤其是源于行星齿轮组的噪音的装置。

背景技术

车辆变速器中的齿轮箱通常具有输入旋转轴和输出旋转轴。其主要目的在于：在能够在输入轴与输出轴之间的各种旋转传动比之间进行选择的情况下传递旋转。

文献US 4667538公开了在行星齿轮传动装置类型的变速齿轮箱内的两档式同步齿轮装置的例子，其中，各个齿轮的同步性由接合环、同步环和弹簧悬挂元件建立，该同步环通过摩擦面与所述接合环协作并且可轴向移位，该同步环布置成随着可轴向移位的接合套筒一起旋转，所述弹簧悬挂元件的形式为夹紧盘簧。在该同步装置的例子中，第一接合环与变速齿轮箱的壳体固定地连接，而第二接合环与变速齿轮箱的输出轴固定地连接。在另一已知的变速齿轮箱中，第二接合环也可布置成将接合套筒连接到变速齿轮箱的输入轴。这意味着该同步装置可分开并且布置在行星齿轮传动装置的齿圈的每一侧。在通过US4667538阐述的例子中，整个同步装置都设置在行星齿轮传动装置的齿圈的一侧，该齿圈固定到接合套筒。所述夹紧盘簧的目的在于：在同步期间将来自齿圈的支承力传递到同步环中的一个，并且通过与接合套筒中的凹部共同作用来改变档位。在档位改变期间，例如从低速档位置(大的传动比)变到高速档位置(具有通常为1∶1的低传动比的高档位)期间，在齿圈可以锁定到或接合到输出轴之前，应将该齿圈的旋转速率调整到输出轴的旋转速率。这通过如下事实来实现：支承力被朝着用于高速档的同步环(即，应将齿圈的转动速率调整到输出轴的旋转速率的同步环)沿轴向施加到接合套筒。

当已经实现了旋转速度的同步时，该齿圈/接合套筒被锁定到输出轴，这是由于以下事实：该接合套筒现在能够轴向移位并且与用于高速档的接合环接合，该接合环与输出轴旋转地连接。通过在两个同步环上设置的用于输送的杆件，这些部件将总是随着接合套筒一起旋转，即使当齿圈相对于相应的同步环沿轴向移位时也是如此。在同步及改变档位期间，相应的夹紧盘簧通过与齿圈的凹部的共同作用将支承力从齿圈传递到相应的同步环。

当接合了低速档时，所述接合套筒经由所述第一接合环连接到变速齿轮箱的壳体。当行星齿轮组旋转时，变速齿轮箱中的齿轮的齿的啮合会产生振动。当接合了低速档时，这些振动被传递到变速齿轮箱的壳体。在最坏的情况下，整个变速齿轮箱可形成共振箱，因此，将这些振动放大并将它们传递到大气且对周围环境产生噪音。在US4667538中公开的例子中，所述接合套筒和所述壳体之间经由所述接合环进行的连接的刚度几乎是100％，因为该接合环被设计有接合环齿，该接合环齿同时朝着所述壳体和所述接合套筒连接。用于减弱噪音的一种已知的解决方案是：对变速齿轮箱进行封装和/或在变速齿轮箱的外部布置隔音罩，以便减弱噪音。本发明的目的是以另一种方式降低噪音。

发明内容

因此，本发明的主要目的是解决上述问题并提供一种改进的、用于降低噪音的装置。这通过在本说明中讨论的装置来实现，该装置的特征由权利要求1限定。权利要求2至8描述了根据本发明的装置的不同的实施例及其改进。

根据本发明的装置以接合环为基础，该接合环用于经由接合套筒来使行星齿轮组中的齿轮接合。当所述齿轮被接合时，所述接合环布置成将接合套筒连接到壳体。本发明的特征在于，在所述接合环中结合有扭力减振器，以便在所述齿轮被接合时减弱从所述行星齿轮组到所述壳体的振动传递。

根据本发明的一个实施例，所述接合环包括第一连接装置和第二连接装置，该第一连接装置布置成将所述接合环连接到所述壳体，该第二连接装置布置成将所述接合套筒连接到该接合环。所述第一连接装置和第二连接装置彼此分开。在本发明的又一实施例中，所述接合环在所述第一连接装置和所述第二连接装置之间沿径向和/或轴向相对于所述接合环几何中心轴线有如下距离：该距离被设定为允许所述接合环在所述第一连接装置和所述第二连接装置之间的预设扭转，以便减弱所述振动。

从所附的从属权利要求(权利要求2-8)中，本发明的其他有利实施例将显而易见。

附图说明

下面将参考附图来进一步描述本发明，这些附图是为了例示出本发明的其他优选实施例和技术背景。

图1到6公开了根据本发明的接合环的六个不同实施例的、穿过中心几何轴线的剖面。对于每个实施例，仅公开了接合环剖面的上部分。

具体实施方式