[发明专利]车辆前面板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的下部前面板。本发明还涉及一种根据权利要求6的前序部分所述的平头驾驶室型商用车辆。

背景技术

平头驾驶室型车辆(尤其是卡车)被设计成使发动机位于驾驶室下方。这种构造的一个优点是：通过使驾驶室和动力装置占据的空间最小，能够在相同总长度的情况下利用卡车的更长车身或更大载货空间。在牵引车和挂车相组合的情况下，能够在预定的或最大允许的总长度内使用更长的挂车单元。

在平头驾驶室型卡车中，驾驶室通常可以向前倾斜超过发动机，以对发动机进行检修。为了驾驶员舒适度，在驾驶室和卡车底盘之间布置有悬挂系统，以减少从底盘到驾驶室的振动传递。通常，该驾驶室悬挂系统可以设计成允许驾驶室竖直移动+/-50毫米。典型的驾驶室悬挂系统还允许驾驶室围绕俯仰轴、滚动轴和偏摆轴进行一些运动。

在平头驾驶室型卡车上，前面板(例如与底盘车架前部和驾驶室前部附接的面板)通常布置成使得在底盘前面板和驾驶室前面板之间存在一定间隙，以用于驾驶室移动，既用于正常悬挂运动又用于使驾驶室从正常工作位置倾斜到发动机检修位置。卡车前部的这种间隙可以对车辆的气动效率具有负面影响，并且也可以认为这对车辆的气动外形是不利的。

当设计卡车时，通常考虑在给定的车辆长度内使载货能力和驾驶员舒适度最大化。因此，在具有用于上述移动的足够间隙的情况下，难以提供足够的空间来将所述面板定位在卡车前部。

本发明的目的在于提供一种改进的、用于平头驾驶室型卡车的下部前面板，其在维持功能上的运动属性的同时，克服了与底盘的下部前面板和驾驶室结构之间的间隙有关的上述问题。

发明内容

本发明通过根据权利要求1的特征部分所述的、改进的下部前面板来解决上述问题，其中，该下部前面板设有面板节段，该面板节段适于在驾驶室从正常工作位置向发动机检修位置倾斜时跟随该驾驶室的倾角而移动。所述改进的下部前面板使得能够在不干涉驾驶室移动的情况下将所述面板定位得靠近驾驶室的前悬挂部件。

根据本发明的一优选实施例，所述面板节段经由铰链连接到下部前面板，当驾驶室倾斜到发动机检修位置时，该铰链允许所述面板节段摆动到打开位置。

优选地，该铰链设有用于使所述面板节段从打开位置返回到闭合位置的弹簧装置。

根据本发明的另一实施例，该铰链经由鹅颈部连接到所述面板节段。

优选地，该面板节段适于在驾驶室倾斜到发动机检修位置时允许驾驶室悬挂系统的部件越过下部前面板的上缘。

在根据本发明的平头驾驶室型商用车辆中，驾驶室悬挂系统优选设有致动器，当驾驶室向发动机检修位置倾斜时，该致动器使下部前面板的面板节段从闭合位置移离。该致动器能以可调节方式连接到所述驾驶室悬挂系统。

附图说明

在下文中，将参考附图来详细描述本发明。这些示意图仅用于例示本发明，决非限制本发明的范围。在附图中：

图1示出了依据本发明的、具有下部前面板的平头驾驶室型卡车的前面板的透视图；

图2示出了根据图1的卡车的前端的侧视截面图；

图3示出了下部前面板、驾驶室悬挂和倾斜系统的部件的透视图；并且

图4示出了从图3的相反方向观察到的下部前面板的透视图。

具体实施方式

图1示出了设有底盘车架10和驾驶室11的平头驾驶室型卡车的前面板的透视图。卡车车架10具有两个大致平行的纵梁。发动机(未示出)至少在驾驶室11的后部下方安装在车架10的两个梁之间，并且沿着经过一对单人座椅(未示出)之间的驾驶室中心的发动机通道(engine tunnel)延伸。所述前面板包括下部前面板12和上部前面板13。下部前面板12附接到底盘车架10，而上部前面板13附接到驾驶室11。前面板12、13安装成沿竖直方向重叠，以避免下部前面板与上部前面板之间的竖直间隙。

如图2所示，驾驶室11通过位于发动机冷却器(图中未示出)两侧的减震器单元14支撑在车架10的前端。每个减震器单元14的上端连接到驾驶室(图中未示出)，且每个减震器单元14的下端经由连结臂15连接到底盘车架10。该连结臂安装在驾驶室上的附接点16与车架10前端的附接点17之间，用于控制该驾驶室11相对于车架的竖直移动。因此，为了驾驶员舒适度，该驾驶室相对于车架被悬挂起来。连结臂15设有以可调节方式与所述连结臂连接的致动器爪(actuator finger)18。