[发明专利]估算柴油机微粒过滤器中的煤烟荷载的方法以及引擎和后处理系统有效
申请号: | 200880131088.3 | 申请日: | 2008-09-10 |
公开(公告)号: | CN102149904A | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | 肯斯·I·斯文松;太春 | 申请(专利权)人: | 马克卡车公司 |
主分类号: | F01N3/023 | 分类号: | F01N3/023 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 戚传江;谢丽娜 |
地址: | 美国北卡*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 估算 柴油机 微粒 过滤器 中的 煤烟 荷载 方法 以及 引擎 处理 系统 | ||
1.一种用于估算柴油机微粒过滤器的煤烟荷载的方法,包括:
建立用于估算额定柴油机微粒过滤器的煤烟荷载的煤烟荷载模型;
调整目标过滤器的煤烟荷载模型,以对所述额定过滤器与所述目标过滤器之间的差异进行说明;以及
使用调整的煤烟荷载模型来估算所述目标过滤器的煤烟荷载。
2.如权利要求1所述的方法,包括:当所述目标过滤器的估算煤烟荷载超过预定级别时,发起主动再生循环。
3.如权利要求1所述的方法,其中,所述煤烟荷载模型根据跨过所述额定过滤器的压降来估算煤烟荷载。
4.如权利要求3所述的方法,包括:监视跨过所述目标过滤器的压降,以获得至少一个压降测量,并且根据所述至少一个压降测量来估算所述目标过滤器的煤烟荷载。
5.如权利要求1所述的方法,包括:基于去新后的额定过滤器和去新后的目标过滤器来确定所述额定过滤器与所述目标过滤器之间的差异。
6.如权利要求5所述的方法,包括:基于新的目标过滤器来确定所述额定过滤器与所述目标过滤器之间的差异。
7.如权利要求5所述的方法,包括:在所述目标过滤器的主动再生之后,确定所述额定过滤器与所述目标过滤器之间的差异。
8.如权利要求1所述的方法,其中,建立所述模型包括:建立跨过所述额定过滤器的额定压降相对于体积流速的第一曲线,所述方法包括:定义跨过所述目标过滤器的测量的压降值相对于通过所述目标过滤器的体积流速的第二曲线,并且其中,调整所述煤烟荷载模型包括:将所述第二曲线上的值乘以一因子,使得所述第二曲线与所述第一曲线近似。
9.如权利要求8所述的方法,其中,所述调整后的煤烟荷载模型根据跨过所述目标过滤器的所测量的压降来估算煤烟荷载。
10.如权利要求1所述的方法,其中,建立所述模型包括:建立在多个体积流速下的跨过所述额定过滤器的额定压降,所述调整步骤包括:测量所述体积流速下的跨过所述目标过滤器的压降,并且将所述体积流速下的所测量的压降乘以一因子,使得跨过所述目标过滤器的所测量的压降与所述体积流速下的所述额定压降的值近似。
11.如权利要求10所述的方法,其中,所述估算步骤包括:将体积流速下的测量的压降乘以与所述体积流速相对应的因子,以获得调整后的压降,并且将所述调整后的压降与所述体积流速下的额定压降相比较。
12.如权利要求1所述的方法,其中,时刻t处的所述目标过滤器的所述煤烟荷载模型的误差(E(t))等于
E(t)=sum(X(t)-Xbar)/T,
其中,时刻t=0,1,2,…,T
X(t)是给定过滤器条件下的目标过滤器的煤烟荷载的计算值,
Xbar是给定过滤器条件下的额定过滤器的煤烟荷载的校准值,并且在时刻T处,能够使所述计算值X(t)偏移偏移值Z(t)以提供煤烟荷载的估算值Xa(t),所述偏移值Z(t)由下列等式表示:
Z(t)=Z(t-1)+G*[E(t-1)-Z(t-1)]
其中,G是与时刻t=0和时刻t=T之间的煤烟荷载数据的可靠性相对应的因子,并且所述目标过滤器的煤烟荷载的估算值Xa(t)由等式Xa(t)=X(t)-Z(t)来表示。
13.如权利要求1所述的方法,其中,所述煤烟荷载模型根据跨过所述额定过滤器的至少一部分的压降来确定煤烟荷载。
14.如权利要求13所述的方法,其中,通过将wwall乘以一因子调整所述目标过滤器的所述煤烟荷载模型,使得所述等式精确地计算所述目标过滤器中的零煤烟荷载。
15.如权利要求13所述的方法,其中,通过将kwall乘以一因子调整所述目标过滤器的所述煤烟荷载模型,使得所述等式精确地计算所述目标过滤器中的零煤烟荷载。
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