[发明专利]尤其用于机动车辆的动力总成

权利要求书

1.一种动力总成(1)，尤其是用于机动车辆的动力总成(1)，所述动力总成(1)包括主内燃发动机(2)，所述主内燃发动机(2)包括进气管线(4)和排气管线(6)，其特征在于，所述动力总成(1)还包括能够向所述主内燃发动机(2)提供额外动力的布雷顿循环系统(15)，所述布雷顿循环系统(15)包括气体压缩机(16)、燃料燃烧加热器(17)、以及与所述压缩机(16)联结的涡轮机(18)，因而，空气被吸入到所述压缩机(16)中，在所述压缩机(16)中，所述空气被加压；加压后的所述空气由于流过至少一个换热器而被进一步加热，在所述至少一个换热器处，加压后的所述空气与来自所述主内燃发动机的排气进行热交换；被加热和加压后的所述空气由所述燃料燃烧加热器(17)进一步加热并然后通过所述涡轮机(18)而膨胀，在所述涡轮机(18)处，由所述涡轮机(18)提取的功的第一部分用于驱动所述压缩机(16)，而由所述涡轮机(18)提取的所述功的第二部分用于提供额外的能量。

2.根据权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述排气管线(6)设置有换热器(23)，在所述换热器(23)处，来自内燃发动机排气的热量形式的能量被传递给在所述布雷顿循环系统(15)中流动的所述加压空气。

3.根据权利要求2所述的动力总成，其特征在于，在所述排气管线(6)中的所述换热器(23)布置在污染控制装置的上游，所述污染控制装置包括SCR催化转化器。

4.根据权利要求2或3所述的动力总成，其特征在于，在所述排气管线(6)中的所述换热器(23)布置在污染控制装置的下游，所述污染控制装置包括柴油微粒过滤器(DPF)。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的动力总成，其特征在于，所述内燃发动机(2)包括EGR管线(11)，所述EGR管线(11)将所述排气的一部分再循环回到发动机气缸，所述EGR管线(11)具有EGR换热器(24)，在所述EGR换热器(24)处，来自EGR气体的热量被传递给在所述布雷顿循环系统(15)中流动的加压空气。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的动力总成，其特征在于，能够将机械功转化为电能的机电装置(19)连接到所述涡轮机(18)。

7.根据权利要求4所述的动力总成，其特征在于，由通过机电装置(19)提取的电能驱动的电动机(26)连接到车辆传动系。

8.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力总成，其特征在于，变速器装置将所述涡轮机连接到车辆传动系，以将由所述涡轮机(18)提取的所述功传递给所述内燃发动机(2)。

9.根据权利要求1至6中的任一项所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成包括控制单元，所述控制单元能够根据车辆运行参数来控制所述布雷顿循环系统(15)的运行。

10.根据权利要求9所述的动力总成，其中，所述控制单元控制所述燃料燃烧加热器的运行，以开启或关闭所述燃料燃烧加热器。

11.根据权利要求10所述的动力总成，其中，所述控制单元控制由所述燃料燃烧加热器生成的热量的大小。

12.根据权利要求1至10中的任一项所述的动力总成，其特征在于，加热后的所述空气和在所述燃料燃烧加热器中产生的燃烧产物流过污染控制部件(27、10)，所述污染控制部件(27、10)位于所述涡轮机(18)的下游。

13.根据权利要求1至12中的任一项所述的动力总成，其特征在于，所述内燃发动机(2)装配有涡轮增压器。

14.根据权利要求1至13中的任一项所述的动力总成，其特征在于，所述内燃发动机(2)是柴油发动机。