[发明专利]起伏状的改进的轮胎模具元件

说明书

技术领域

一般而言，本发明涉及轮胎胎面和模具，更具体而言，本发明涉及起伏状的、改进的胎面轮胎花纹，以及形成这种轮胎花纹的方法和设备。

背景技术

普遍公知的是，轮胎胎面包含各种胎面元件和特征，以增强轮胎的性能。同样普遍公知的是，这些元件和特征可以在硫化工艺过程中在模具之内形成。多个胎面可以独立地形成和硫化，例如用于胎面翻新，或者通过使用附加的轮胎胎体而同时形成和硫化。

凹槽和轮胎花纹(sipes)是在胎面之内形成的两种普通胎面特征。凹槽是在胎面之内形成以形成胎面元件(例如，肋和块)的槽。轮胎花纹是大体上在胎面元件之内延伸的非常薄的延伸部。凹槽在胎面之内提供了空隙，以消耗轮胎遇到的水和其它物质。凹槽还提供了表面边缘，以改进轮胎牵引。轮胎花纹也提供了牵引边缘，同时进一步减小了胎面元件刚度。然而，一般而言，轮胎花纹是在实质上并未增大胎面空隙的情况下达到其目的的。这是因为轮胎花纹是非常薄的延伸部，对于常规直轮胎花纹，其厚度典型地为0.2-0.6毫米(mm)；然而，轮胎花纹厚度能够达到1.0-1.2mm以上。然而，所要求的是提供尽可能薄的轮胎花纹，以使得空隙的形成和存在达到最低程度。

一般而言，改进的的轮胎花纹提供了上轮胎花纹部分，该上轮胎花纹部分从胎面的外表面延伸至胎面之内的特定深度，然后一对下轮胎花纹突出部(或腿部)从第一部分向下延伸进入胎面。下突出部的至少一个在延伸进入胎面深度的同时也从另一个下突出部向外延伸。一般而言，改进的轮胎花纹的横截面呈现为倒转的“Y”形，例如在U.S.专利No.4,994,126中一般示出的那样。当对轮胎胎面进行模制的时候，使用了模具模型或构件来在这样的胎面中制造改进的的轮胎花纹，其中这样的模具构件提供了待制造的轮胎花纹的横截面形状。因为改进的的轮胎花纹具有向外延伸的突出部，所以改进的的轮胎花纹模具构件包含类似的突出部。因此，由于存在下突出部，相应的模具构件一般而言在模制和脱模操作的过程中承受增大的负载。在这样的操作过程中，轮胎花纹构件在模具关闭的过程中被迫进入胎面，并且在模具打开的过程中被迫从胎面中出来。因此，改进的的轮胎花纹模具构件的耐用性必须足以承受模制和脱模操作过程中观察到的负载，还必须承受多重硫化周期的重复使用。

提供更加耐用的改进的轮胎花纹模具构件的一个途径是，增大对应于轮胎花纹构件的各个部分和突出部的模型的每个部分的厚度。然而，这样会导致较厚的轮胎花纹，其对于轮胎性能而言可能不是最优的。因此，存在对于更加耐用的改进的轮胎花纹模具构件的需求，其在轮胎胎面中提供了足够薄的轮胎花纹。

发明内容

本发明的特别实施例包括胎面，所述胎面包含一个或多个改进的轮胎花纹，所述轮胎花纹沿着传播轴线在要求的轨迹上起伏，本发明的特别实施例还包括在胎面中形成这样的轮胎花纹的方法和设备。本发明的特别实施例包括用于在模具中使用的轮胎花纹模具构件。这样的模具构件的特别实施例包括上模具构件，所述上模具构件从顶端向下延伸至底端。特别实施例还可以包括第一下突出构件和第二下突出构件，每个下构件从初始延伸部向下延伸。此外，特别实施例提供的轮胎花纹模具构件具有传播轴线(sweep axis)，所述轮胎花纹模具构件沿着所述传播轴线在要求的轨迹上呈起伏状。

本发明的特别实施例包括模制的轮胎胎面，所述轮胎胎面包括由一个或多个凹槽分开的多个胎面元件，以及一个或多个改进的轮胎花纹。在特别的实施例中，每个轮胎花纹具有传播轴线，所述轮胎花纹沿着所述传播轴线在要求的轨迹上呈起伏状。在特别的实施例中，每个这样的轮胎花纹都包括从上轮胎花纹部分延伸的第一和第二下轮胎花纹突出部，每个突出部在所述胎面之内彼此隔开，并且在所述胎面之内延伸至一定深度。

根据下文中对于本发明特别实施例的更加具体的描述，本发明的前述和其它目的、特征和优点将会变得明朗，这些描述在附图中示出，其中相似的附图标记表示本发明相似的部件。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的起伏状的轮胎花纹模具构件的立体图。

图2是图1的模具构件的俯视图。

图3A是图1的模具构件的端视图，显示了根据本发明的实施例，在硫化周期之前在模具关闭过程中作用在这样的构件上的力。

图3B是图1的模具构件的端视图，显示了根据本发明的实施例，在硫化周期之后在模具打开过程中作用在这样的构件上的力。

图4是根据本发明的可选择实施例的不对称起伏状的轮胎花纹模具构件的俯视图。