[发明专利]车轮用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车轮用轮胎。

更具体地，本发明涉及用于城市或郊区类型卡车的车轮的轮胎，其设计为大部分工作寿命在铺设沥青的道路上行驶，但也在局部铺设沥青的道路或者粗糙的道路上行驶。

背景技术

具体地，当在上述类型的道路(粗糙道路或局部铺设沥青的道路)上行驶时和/或当在有细砂砾或小石块的大型货物分类广场中操作时，一些石块或砂砾可能陷在胎面带的纵向或横向凹槽中。由于在约8和20mm之间的凹槽宽度，石块容易进入由接触路面的印痕部施加的压力挤压的凹槽，并持续陷在其中。实际上，在滚动过程中，其自身的离心力不足以将石块排出。

接下来在压缩沥青或水泥路面上行驶的过程中，轮胎在与地面的接触区域(地面接触印痕)中的周期性变形将石块挤压向石块所陷的凹槽的底部和侧部，这可能会引发弹性体材料的撕裂(这种现象称为“石块钻凿”)。对弹性体材料的钻凿能使轮胎劣化并导致形成到达轮胎第一带束带的宽裂纹。在这种情况下，有必要拆卸并维修或更换轮胎。

为部分地克服这个缺陷，已知在胎面凹槽的底部处形成在本领域中被称作“石块弹射”元件的突起，该突起适于防止石块陷入并协助排出该石头。

文献EP1810849A1公开了一种轮胎，其设有间隔布置在凹槽中的突起。每个突起在高度上比界定凹槽的块延伸得较少，并且由所述块分隔开。每个突起包括具有顶部的主要部分和具有斜坡的斜面部分，该斜坡与凹槽底部形成在3°和60°之间的角度。陷在凹槽中的石块在斜坡上向上运动并从凹槽排出。

发明内容

申请人注意到，已知的用于排出受陷石块的突起的逐渐变细或不变的截面形状无法对石块提供宽到足以执行其任务的端面或顶面。事实上，石块成功地穿过突起和凹槽的侧壁之间并保持陷于其中。

申请人还注意到，产生向上端逐渐变细并设置有延伸顶面的突起会减小位于该突起的基底和凹槽的侧壁之间的空间。结果，还必须减小所述侧壁和凹槽底部之间的连接半径，这将导致轮胎的抗疲劳性恶化。事实上，申请人注意到，在滚动过程中地面接触印痕处的轮胎反复变形会导致产生疲劳现象，该疲劳现象尤其集中在由例如所述侧壁和凹槽底部界定的胎面角中。

申请人认识到，能够通过使突出元件在凹槽底部处的基底尺寸小于顶部的尺寸来增加突出元件和石块之间的接触面并同时也增加所述连接半径。

更具体地，本发明涉及一种车轮用轮胎，包括：

具有胎面图案和多个凹槽的胎面带；

多个从所述凹槽的底面突出的突出元件；

其中所述突出元件的高度比所述凹槽的深度小；

其中所述突出元件具有远端部和靠近所述底面布置的近端部；

其中所述近端部包括比所述远端部的径向靠外表面小的径向靠内表面。

所请求保护的本发明使得能制造可有效防止石块陷入的轮胎。事实上，根据本发明制造的突出元件的顶部为进入凹槽的石块提供宽的停靠表面，防止所述石块到达凹槽底部。

此外，突出元件向着置于凹槽底部处的附接区域逐渐变细，这使得突出元件具有很大的侧向柔性。当石块被压靠顶部时，石块使突出元件侧向弯曲，突出元件接下来弹性回复以恢复其未变形构造，这有助于使石块从底部运动离开并使其从凹槽中排出。

本发明还可具有以下说明的一个或更多的优选特征。

优选地，近端部在突出元件的径向截面中具有比远端部的轴向延伸长度小的轴向延伸长度。

突出元件的宽停靠表面及其朝向凹槽的一个侧壁所发生的弯曲(使顶部抵靠所述侧壁)防止石块陷在突出元件和侧壁之间。

此外，突出元件的附接区域在凹槽底部处的缩小尺寸使得能增大凹槽的底面和侧壁之间的连接半径，以便因此减小在该区域中由于疲劳现象而发生撕裂的危险。因此，突出元件也能被定位在位于轮胎肩部上的凹槽中，在该位置疲劳现象更明显。

替代地或附加地，近端部在突出元件的周向截面中具有比远端部的周向延伸长度小的周向延伸长度。

根据优选实施例，突出部包括连接到底面的杆和从杆的远端部在互相相反的方向上延伸的两个尾部件。

此外，优选地，尾部件在其间界定设置在远端部上的凹陷。

优选地，突出元件具有T形径向截面。

优选地，突出元件具有Y形径向截面。

这些构造使得能在硫化步骤中将轮胎从模具中容易地分离出来，因为在移除过程中，突出元件可通过其尾部件的互相接近而自由地变形，从而消除由所述尾部件限定的底切。