[发明专利]电动车辆的电源系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动车辆的电源系统，所述电动车辆搭载有产生车辆驱动功率的电机(MG2)，所述电源系统具备：

主蓄电装置(BA)；

供电线(PL2)，其构成为向驱动控制所述电机(MG2)的变换器(22)进行供电；

第一电压转换器(12A)，其设置在所述供电线(PL2)与所述主蓄电装置(BA)之间，构成为进行双向的电压转换；

相互并联地设置的多个副蓄电装置(BB1、BB2)；

第二电压转换器(12B)，其设置在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述供电线(PL2)之间，构成为在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)中的一个副蓄电装置与所述供电线(PL2)之间进行双向的电压转换；

连接部(39B)，其设置在所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述第二电压转换器(12B)之间，构成为选择性地将所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)中的被选择了的副蓄电装置与所述第二电压转换器(12B)连接；以及

切换控制装置(30)，其控制所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)与所述第二电压转换器(12B)之间的选择性的连接，

所述切换控制装置(30)包括：

切换判定部(100)，其构成为基于所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)各自的充电状态来判定是否需要切换所述被选择了的副蓄电装置；

第一电力限制部(120)，其构成为在通过所述切换判定部(100)判定为需要切换所述被选择了的副蓄电装置的情况下，使所述被选择了的副蓄电装置的输入输出电力上限值(Win(S)、Wout(S))连续地减少至零；

切换控制部(140)，其构成为在所述输入输出电力上限值(Win(S)、Wout(S))达到了零时，切换所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)和所述第二电压转换器(12B)之间的连接；以及

第二电力限制部(120)，其构成为在通过所述切换控制部(140)切换了所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)和所述第二电压转换器(12B)之间的连接后，使所述输入输出电力上限值(Win(S)、Wout(S))连续地上升至与新与所述第二电压转换器(12B)连接了的副蓄电装置的充电状态对应的值。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述切换控制装置(30)还包括数据修正部(150)，该数据修正部(150)构成为在切换所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)和所述第二电压转换器(12B)之间的连接的期间中执行修正处理，所述修正处理用于修正与所述被选择了的副蓄电装置相关的参数的值，

所述数据修正部(150)在执行所述修正处理时使所述参数的值从第一值连续地变化为第二值，所述第一值是与从所述第二电压转换器(12B)断开的副蓄电装置相关的值，所述第二值是与所述新连接了的副蓄电装置相关的值。

3.根据权利要求2所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述电动车辆具备行驶控制部(250)，该行驶控制部(250)构成为在所述电动车辆行驶时，使用所述第二电压转换器(12B)的输入电压的值来控制所述第二电压转换器(12B)，

所述参数包括所述被选择了的副蓄电装置的电压，

所述电源系统还具备：

电容器(C2)，其用于使所述第二电压转换器(12B)的所述输入电压平滑化；以及

用于检测所述输入电压的电压检测部(21B)，

所述切换控制装置(30)还包括放电控制部(140)，该放电控制部(140)构成为在切换所述被选择了的副蓄电装置之前使所述电容器(C2)放电，

所述数据修正部(150)，在通过所述放电控制部(140)使所述电容器(C2)放电之后，代替所述电压检测部(21B)的检测值而将通过所述修正处理算出的所述被选择了的副蓄电装置的电压值作为所述输入电压的值提供给所述行驶控制部(250)。

4.根据权利要求1所述的电动车辆的电源系统，其中，

所述切换控制装置(30)还包括上限值固定部(120)，该上限值固定部(120)构成为在切换所述多个副蓄电装置(BB1、BB2)和所述第二电压转换器(12B)之间的连接的期间中，将所述输入输出电力上限值(Win(S)、Wout(S))保持为零。